[发明专利]一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置有效
申请号: | 201710455911.7 | 申请日: | 2017-06-16 |
公开(公告)号: | CN107339045B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 刘跃驰;王啸;程云昭;王宝星;彭毅;沈敏杰;郑华 | 申请(专利权)人: | 宁波中车时代电气设备有限公司 |
主分类号: | E05F15/652 | 分类号: | E05F15/652;E05F15/655 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 张一平;王莹 |
地址: | 315112 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置,包括丝杆及锁闭机构,锁闭机构包括:传动螺母组件,套设于丝杆上并与丝杆相传动;锁闭组件包括锁闭螺母和锁闭限位组件,锁闭螺母套设于传动螺母组件上,锁闭限位组件固定于锁闭螺母上方,锁闭螺母在传动螺母组件的带动下绕丝杆周向转动,当锁闭螺母转动至与锁闭限位组件相抵的位置时被锁定,从而使传动螺母组件也被锁定;当锁闭螺母转动脱离锁闭限位组件,实现锁闭螺母的解锁。本发明通过设置锁闭螺母和锁闭限位组件实现门扇的锁闭,结构简洁紧凑,部件数量少,易于加工且自重小,不需要过大的安装空间;并且动作简单可靠,不会损坏部件,安全性和可靠性高。 | ||
搜索关键词: | 一种 用于 轨道 车辆 系统 无源 终端 装置 | ||
【主权项】:
1.一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置,包括丝杆(1)及锁闭机构,其特征在于,所述锁闭机构包括:传动螺母组件,套设于丝杆(1)上并与丝杆(1)相传动;锁闭组件,包括锁闭螺母(21)和锁闭限位组件(22),所述锁闭螺母(21)套设于传动螺母组件上,所述锁闭限位组件(22)固定于锁闭螺母(21)上方,锁闭螺母(21)在传动螺母组件的带动下绕丝杆(1)周向转动,当锁闭螺母(21)转动至与锁闭限位组件(22)相抵的位置时被锁定,从而使传动螺母组件也被锁定;当锁闭螺母(21)转动脱离锁闭限位组件(22),实现锁闭螺母(21)的解锁;设于丝杆(1)下方的行程开关(6),所述锁闭螺母(21)上设有能够触发行程开关(6)的凸块(215),当门扇处于锁闭位置时,凸块(215)能够接触并触发行程开关(6);当门扇开启时,凸块(215)随锁闭螺母(21)转动离开行程开关(6),行程开关(6)复位;固定组件,所述固定组件包括套设于螺母副(31)上的固定支架(4)、设于固定支架(4)内的锁钩组件、设于固定支架(4)内的滚珠(41),所述锁闭螺母(21)上设有与锁钩组件相配合的钩槽(214);所述固定支架(4)上开有通孔(42),所述滚珠(41)位于通孔(42)处并能部分外露出通孔(42);固定支架(4)一侧设有与通孔(42)相对应的撞杆(43),所述撞杆(43)往复移动以挤压或释放滚珠(41);滚珠(41)在撞杆(43)的作用下挤压或释放锁钩组件使锁钩组件与钩槽(214)卡接配合或分离;所述锁钩组件包括锁钩体(51)、与锁钩体(51)转动连接并使锁钩体(51)固定于固定支架(4)上的销轴(52)以及套设于销轴(52)上的使得锁钩体(51)保持与钩槽(214)扣接趋势的复位扭簧(53),所述锁钩体(51)一端成型有能扣接在钩槽(214)上的锁舌(511),另一端被滚珠(41)挤压或释放。
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