[发明专利]汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法有效
| 申请号： | 201710377089.7 | 申请日： | 2017-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN106980744B | 公开（公告）日： | 2020-07-31 |
| 发明（设计）人： | 鲁聪;刘鑫;鲁佳佳 | 申请（专利权）人： | 电子科技大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 成都虹盛汇泉专利代理有限公司 51268 | 代理人： | 王伟 |
| 地址： | 611731 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，包括以下步骤：S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳定性和平顺性；S2、确定仿真试验因素及其水平值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表；S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平台下进行整车操纵稳定性和平顺性试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果；S4、利用矩阵型权重分析法对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因素优化水平组合方案。本发明具有原理简单、可操作性强、设计灵活、可靠性高及适用面广等特点，对汽车动力学性能优化和动力学控制等研究具有重要指导和借鉴意义。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力学 仿真 分析 操纵 稳定性 平顺 协同 优化 方法 | ||
【主权项】：
汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳定性和平顺性；S2、确定仿真试验因素及其水平值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表；S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平台下进行整车操纵稳定性和平顺性试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果；S4、利用矩阵型权重分析法对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因素优化水平组合方案。
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