[发明专利]一种双齿圈干摩擦外控三挡变速器

摘要

本发明公开了双齿圈干摩擦外控三挡变速器，包括壳体、设置于壳体内的行星齿轮机构和设置于壳体外的第一制动器、第二制动器以及离合器，避免控制元件工作状态切换时，摩擦件的磨屑落入变速器内，导致磨屑对润滑油的污染。所述前行星齿轮机构与后行星齿轮机构分别前后设置于同一轴线上，使变速器的结构更紧凑。所述前行星齿轮机构和后行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮与太阳轮外啮合，同时所述行星轮与齿圈内啮合，所述行星轮固设于行星架上；所述前行星架与后齿圈相连。变速器设有至少3个挡位，传动比宽，用于纯电动汽车时，爬坡性能更优越。

主权项

一种双齿圈干摩擦外控三挡变速器，其特征在于：包括壳体、设置于壳体内的行星齿轮机构和设置于壳体外的第一制动器、第二制动器以及离合器；所述行星齿轮机构包括前行星齿轮机构和后行星齿轮机构，所述前行星齿轮机构与后行星齿轮机构分别前后设置于同一轴线上；所述前行星齿轮机构包括前太阳轮、前行星轮、前行星架和前齿圈，所述前行星轮与前太阳轮外啮合，同时所述前行星轮与前齿圈内啮合，所述前行星轮固设于前行星架上；所述后行星齿轮机构包括后太阳轮、后行星轮、后行星架和后齿圈，所述后行星轮与后太阳轮外啮合，同时所述后行星轮与后齿圈内啮合，所述后行星轮固设于后行星架上；所述前行星架与后齿圈相连；所述变速器的动力输入端与所述前太阳轮和后太阳轮相连，所述变速器的动力输出端与后行星架相连；所述第一制动器用于制动所述前齿圈，所述第二制动器用于制动所述后齿圈；所述变速器的动力输入端与前太阳轮之间设置有离合器，所述离合器的主动部分与所述变速器的动力输入端相连，所述离合器的从动部分与前齿圈相连；所述变速器设有至少3个挡位，所述3个挡位为一挡、二挡和三挡；一挡模式下，所述离合器分离，所述第一制动器释放，所述第二制动器结合；动力依次经输入轴、离合器的主动部分、后太阳轮、后行星轮、后行星架，由所述变速器的动力输出端输出；二挡模式下，所述离合器分离，所述第一制动器结合，所述第二制动器分离；动力依次经输入轴、离合器的主动部分后，一部分经过前太阳轮、前行星轮、前行星架和后齿圈，另一部分经过后太阳轮，两部分动力汇合到后行星轮，再传输到后行星架，由所述变速器的动力输出端输出；三挡模式下，所述离合器结合，所述第一制动器分离，所述第二制动器分离；动力依次经过输入轴、离合器的主动部分后，一部分经过离合器的从动部分和前齿圈，一部分经过前太阳轮，两部分动力汇合到前行星轮，由前行星轮传输到前行星架，再经过后齿圈，另一部分经过后太阳轮，各部分汇合到后行星轮，再经过后行星架，由所述变速器的动力输出端输出。