[发明专利]车辆自动制动用增压蓄能器有效
| 申请号： | 201710331471.4 | 申请日： | 2017-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN107244316B | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 宋建勋 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/128 | 分类号： | B60T13/128 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 车辆自动制动用增压蓄能器，包括油壶、制动器组、主缸、电机、活塞、蓄能器、四个电磁阀；油壶一端通过电磁阀和活塞的相连，活塞另一端和电机一端相连，电机另一端同时和第二电磁阀一端、第三电池阀一端相连；制动器组包括若干个小制动器组，每个小制动器组里包含有个数相同的制动器；油壶通过个数和小制动组个数相同的通道和各小制动组中的制动器相连；第三电池阀另一端和蓄能器的一端相连，蓄能器另一端和第一电磁阀一端相连；第一电磁阀另一端和第二电磁阀另一端同时和主缸第一端相连，主缸第二端设有分别和各小制动组相连的若干制动器连接小端，主缸第三端设有和小制动组个数相同的油壶连接通道并通过这些油壶连接通道和油壶相连。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 自动 制动 增压 蓄能器 | ||
【主权项】：
1.一种车辆自动制动用增压蓄能器，其特征是：包括油壶（1）、制动器组、主缸（6）、电机（7）、活塞（8）、蓄能器（9）、第一电磁阀（10.1）、第二电磁阀（10.2）、第三电池阀（11.1）、第四电磁阀（11.2）；油壶（1）的一端通过第四电磁阀（11.2）和活塞（8）的一端相连，活塞（8）的另一端和电机（7）一端相连，电机（7）的另一端同时和第二电磁阀（10.2）的一端、第三电池阀（11.1）的一端相连；所述制动器组包括若干个小制动器组，每个小制动器组里包含有个数相同的制动器；相应的，油壶（1）通过个数和小制动组个数相同的通道和各小制动组中的制动器相连；第三电池阀（11.1）的另一端和蓄能器（9）的一端相连，蓄能器（9）的另一端和第一电磁阀（10.1）的一端相连；第一电磁阀（10.1）的另一端和第二电磁阀（10.2）的另一端同时和主缸（6）的第一端相连，主缸（6）的第二端设有分别和各小制动组相连的若干制动器连接小端，主缸（6）的第三端设有和小制动组个数相同的油壶连接通道并通过这些油壶连接通道和油壶（1）相连。
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