[发明专利]一种隧道斜井挑顶专项施工方法有效

专利信息
申请号: 201710297255.2 申请日: 2017-04-28
公开(公告)号: CN106907161B 公开(公告)日: 2019-02-12
发明(设计)人: 叶宇;余卫华;白明禄;方佳;刘永阔;常岩;李经纬 申请(专利权)人: 中铁二十二局集团第五工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司
主分类号: E21D11/00 分类号: E21D11/00;E21D11/10;E21D9/00
代理公司: 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 代理人: 黄耀钧
地址: 400711*** 国省代码: 重庆;50
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摘要: 发明属于隧道施工技术领域,公开了一种隧道斜井挑顶专项施工方法,将交叉进正洞段分解成小洞室,然后分别向两侧分段开挖,以辅助坑道复合衬砌结构为基点,对小洞室内正洞初期支护结构进行支撑,形成稳定的三角结构,快速完成小洞室向两侧正洞实施台阶法开挖的施工转换;斜井近接正洞相交里程时,于相交界面起,采用开挖小导坑进入正洞洞身开挖,在导洞内架立正洞初支钢架,并架立点作用于斜井5榀拼接门梁上部,实施螺栓连接,完成早期闭环支撑的稳固体系,然后按三台阶法向两侧开挖成正洞标准断面,施工导坑时需预留正洞初支厚度和预留40cm变形沉落量。本发明能够将正洞挑顶施工过程中的安全隐患降至最低,时间影响缩至最短。
搜索关键词: 一种 新型 隧道 斜井 专项 施工 方法
【主权项】:
1.一种隧道斜井挑顶 专项施工方法,其特征在于,所述隧道斜井挑顶 专项施工方法包括:斜井近接正洞相交里程时,于相交界面起,采用开挖小导坑进入正洞洞身开挖,在导洞内架立正洞初支钢架,并架立点作用于斜井5榀拼接门梁上部,实施螺栓连接,完成早期闭环支撑的稳固体系,然后按三台阶法向两侧开挖成正洞标准断面,施工导坑时需预留正洞初支厚度和预留40cm变形沉落量;斜井与正洞平面交角73°,在斜井近接正洞相交里程时,正洞与斜井相交里程起,采用小洞室进入正洞洞身开挖;在导洞内架立正洞初支钢架,按三台阶法向两侧开挖成正洞标准断面,施工导洞时需预留正洞初支厚度和预留变形沉落量;所述隧道斜井挑顶 专项施工方法具体包括以下步骤:(1)斜井进正洞交叉口段原设计为黄土隧道Ⅴ级模筑衬砌支护类型,考虑斜井进正洞特殊地段施工、围岩应力条件,对斜井支护参数进行加强,并加大预留变形量至15cm,斜井衬砌加强段长度为20m;抗压衬砌段支护参数:拱墙架立I20a型钢钢架,间距0.6m,共计33榀,曲墙带仰拱抗压衬砌采用C40混凝土,结构钢筋采用双层HRB400Ф20mm钢筋,主筋间距20cm,净保护层厚度5cm;仰拱采用C40混凝土,最厚115cm,钢筋采用HRB400Ф20mm钢筋,主筋间距20cm,净保护层厚度5cm,分布筋采用HRB400Ф14钢筋,间距25cm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋,纵环向间距20cm×25cm;(2)在正洞左边墙与斜井相交处,采用并排架立五榀I25a型钢钢架,并在拱架顶部设置门梁来支撑正洞上部拱架,门梁采用5榀I25a工字钢拼焊,门梁搭设在斜井拱部;(3)门梁连接均采用螺栓连接,采用锁脚锚管,分别与立柱和横梁焊接牢固,锚管长度为4.5m,门梁立柱底脚设置混凝土条形基础,横截面尺寸1.87m×0.6m,且工字钢脚焊接钢板尺寸50cm×75cm×16mm,与条形基础预埋钢板采用M27×70mm高强螺栓连接,钢板焊接Ф22锚筋,单根长度65cm,门梁钢拱架底部设置横向连接,焊接横梁与斜井仰拱初支钢架设计一致,并置于斜井仰拱两榀钢架间,并喷射混凝土形成整体;衬砌结构设计为C40钢筋混凝土抗压衬砌环;(4)爬坡挑顶将斜井口衬砌施做后再进行正洞挑顶施工,同时根据正线隧道与正洞拱顶高差大,导洞第一次开挖填筑坡道爬坡坡率33%,待导洞开挖进尺3m后,进行第二次夯填土石填筑坡道,爬坡坡率21%,爬坡段19.5米;(5)结合隧道应力条件,在隧道拱部范围内每间隔60cm架立一榀平行正洞中线的门型临时支撑,在隧道拱腰范围内每间隔80cm架立一榀平行正洞中线的门型临时支撑,上部高度超过正洞设计开挖轮廓线外40cm即预留沉降量40cm,门型支撑共设置22榀,均为单独设计;(6)斜井段开挖及初支完成后,进正洞的挑顶工作开始前,在斜井与正洞的交叉口处施作10m二次衬砌;斜井衬砌采用模板台车衬砌,混凝土采用自动计量拌和站拌和,泵送混凝土施工工艺;(7)进行导洞施工;垂直于正洞中线人工开挖净宽3.5m导洞,在隧道内每间隔60cm架立一榀平行正洞中线的门型导洞临时支撑,上部高度超过正洞设计开挖轮廓线外40cm,门型支撑共设置22榀;门型临时支撑采用Ⅰ20b钢架加工,支腿与水平横梁部分采用焊接,每个支腿部位上下各打设4根长度2.0m、锁脚锚管,拱部设l=3.5m、间距40cm的超前小导管,正洞中线右侧小导管外插角10~40°,左侧均设为9°;(8)导洞自正洞右侧开挖至左侧后,不拆除导洞拱部横梁,直接安装4榀改装过的正洞钢架,钢架右侧坐落在斜井口部加强环的托梁上,托梁上按60cm间距安装有法兰盘,与托梁采用高强螺栓连接牢固;钢架左侧用锁脚锚管锚固在岩土上,安装连接筋和网片后喷射混凝土,安装围岩监测元件,加强监测;正洞环向钢架与托梁之间用喷射混凝土填满,不得留有空隙;在钢架分节处和拱脚处各施作长4m的Φ42mm锁脚锚管两根;(9)1#斜井进正洞先行大里程方向进行开挖支护一段距离后,再进行洞内台车拼装,台车洞内组拼采取挂吊环,利用卷扬机设备起吊承重面板的方案实施;根据起吊设备最大起吊距离、长绳预留长度设计,正洞初期支护净空适当进行放大,按净空放大50cm,同时仰拱填充面按设计高程降低30cm进行考虑。
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