[发明专利]一种基于飞轮和蓄能器的机液复合能量回收系统

摘要

本发明公开了一种飞轮和蓄能器的机液复合能量回收系统，是由传动装置和蓄能装置组成，蓄能装置连接在传动装置上；本发明通过齿轮箱将飞轮与蓄能器独立开来，车辆制动或减速时，可以将一部分制动能量，直接储存到飞轮中，作为飞轮的动能，相比现有的复合储能系统，省去了机械能‑液压能‑机械能的能量转化，无疑提高了能量的利用率，当有大量能量需要储存时，飞轮相比蓄能器更具优势，飞轮和蓄能器也能够相互联系，蓄能器能够长时间储能，本发明通过锥齿轮，离合器这些机械式传动能够使飞轮带动液压泵/马达旋转，通过液压泵/马达作为液压泵工作，进而将飞轮动能转变成液压能储存到蓄能器中，避免了能量的浪费。

主权项

1.一种飞轮和蓄能器的机液复合能量回收系统，其特征在于：是由传动装置(1)和蓄能装置(2)组成，蓄能装置(2)连接在传动装置(1)上；传动装置(1)包括发动机(11)、第一离合器(12)、减速器(13)、传动轴(14)、驱动桥(15)、车轮(16)、齿轮箱(17)、第二离合器(18)和第三离合器(19)，发动机(11)、第一离合器(12)、减速器(13)通过轴依次连接，传动轴(14)连接在减速器(13)后端，驱动桥(15)设置在传动轴(14)后端，驱动桥(15)两端分别具有车轮(16)，齿轮箱(17)设置在传动轴(14)前端，第二离合器(18)和第三离合器(19)分别连接在齿轮箱(17)上；蓄能装置(2)包括液压泵/马达(21)、开关阀(22)、油箱(23)、蓄能器(24)、单向阀(25)、溢流阀(26)、第四离合器(27)、第一锥齿轮(28)、第二锥齿轮(29)和飞轮(201)，液压泵/马达(21)通过轴与第二离合器(18)相连接，下端通过油管和油箱(23)连接，上端通过油管连接在开关阀(22)上，右侧通过轴和第一锥齿轮(28)相连接，蓄能器(24)、单向阀(25)、溢流阀(26)分别通过油管与开关阀(22)相连接，溢流阀(26)左侧具有进油口，右侧具有排油口，排油口通过油管连接到油箱(23)上，第一锥齿轮(28)通过轴与第四离合器(27)相连接，第四离合器(27)两端分别连接第一锥齿轮(28)和第二锥齿轮(29)，飞轮(201)通过轴与第三离合器(19)相连接，第二锥齿轮(29)与飞轮(201)相连接；所述飞轮(201)和蓄能器(24)通过齿轮箱(17)，实现并联，各自能够独立工作；所述飞轮(201)通过机械式连接能够将动能传递到液压泵/马达(21)，液压泵/马达(21)将机械能转化成液压能，进而储存到蓄能器(24)中。