[发明专利]一种避免制动鼓损坏的装置及其控制方法

摘要

本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车手刹拉紧状态下避免制动鼓损坏的装置及其控制方法，该装置在车速传感器检测到汽车速度超过一阈值且手刹状态传感器检测到手刹处于拉紧状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于解除驻车状态，在车速传感器检测到汽车速度不超过一阈值或手刹状态传感器检测到手刹处于放松状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于驾驶员可控的状态。本发明的技术方案使驾驶员即使在起步行车状态下忘记松开手刹，通过移动张紧轮使制动总拉索额外松弛，确保鼓式制动器处于解除驻车状态，进而避免了鼓式制动器异常磨损甚至失效，有效保证车辆在坡道停车时不会溜车，提高了汽车驻车的安全性能。

主权项

1.一种汽车手刹拉紧状态下避免制动鼓损坏的装置，其特征在于，所述装置包括：手刹拉杆(1)、张紧轮(2)、左张紧定滑轮(3a)、右张紧定滑轮(3b)、制动总拉索(4)、分路器(5)、下拉索(6)、上拉索(7)、第一变向定滑轮(8)、第一左轮毂定滑轮(9a)、第一右轮毂定滑轮(9b)、第一鼓式制动器(10)、第二变向定滑轮(11)、第二左轮毂定滑轮(12a)、第二右轮毂定滑轮(12b)、第二鼓式制动器(13)、直线电机(14)、微处理器(15)、车速传感器(16)、手刹状态传感器(17)；其中，所述手刹拉杆(1)的底部连接所述制动总拉索(4)，所述左张紧定滑轮(3a)与所述右张紧定滑轮(3b)固定于车身，并对所述制动总拉索(4)起导向作用；所述分路器(5)一端与所述制动总拉索(4)连接，另一端将所述制动总拉索(4)分为所述上拉索(7)与所述下拉索(6)；所述第一变向定滑轮(8)、所述第一左轮毂定滑轮(9a)以及所述第一右轮毂定滑轮(9b)与车身固定连接，且对所述上拉索(7)起导向作用；所述上拉索(7)的终端分别连接在所述第一鼓式制动器(10)的两个制动蹄上；所述第二变向定滑轮(11)、所述第二左轮毂定滑轮(12a)以及所述第二右轮毂定滑轮(12b)与车身固定连接，且对所述下拉索(6)起导向作用；所述下拉索(6)的终端分别连接在所述第二鼓式制动器(13)的两个制动蹄上；所述上拉索(7)、所述第一变向定滑轮(8)、所述第一左轮毂定滑轮(9a)、所述第一右轮毂定滑轮(9b)、所述第一鼓式制动器(10)分别对应与所述下拉索(6)、所述第二变向定滑轮(11)、所述第二左轮毂定滑轮(12a)、所述第二右轮毂定滑轮(12b)、所述第二鼓式制动器(13)呈镜像对称；所述直线电机(14)一端连接所述张紧轮(2)，另一端与所述微处理器(15)连接；所述微处理器(15)分别与所述车速传感器(16)、所述手刹状态传感器(17)连接，所述直线电机(14)控制所述张紧轮(2)移动，使所述张紧轮(2)位于位置I或位置II，当所述张紧轮位于位置I时，所述制动总拉索(4)处于正常工作状态，当所述张紧轮(2)处于位置II时，所述制动总拉索(4)处于额外松弛状态。