[发明专利]两级副簧式非等偏频渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法有效
申请号: | 201710023252.X | 申请日: | 2017-01-12 |
公开(公告)号: | CN106545609B | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 周长城;杨腾飞;刘灿昌;赵雷雷;汪晓;邵明磊;王凤娟 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | F16F1/18 | 分类号: | F16F1/18;G06F17/50 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及两级副簧式非等偏频渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法,属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数,骑马螺栓夹紧距,弹性模量,主簧和各级副簧的初始切线弧高设计值,在接触载荷仿真计算的基础上,对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度特性进行仿真计算。通过样机试验可知,本发明所提供的两级副簧式非等偏频渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法是正确的,为两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的夹紧刚度特性仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到可靠的夹紧刚度特性仿真计算值,提高产品的设计水平和性能及车辆行驶平顺性;同时,降低设计和试验费用,加快产品开发速度。 | ||
搜索关键词: | 仿真计算 副簧 刚度特性 渐变刚度板簧 两级 夹紧 主簧 弹性模量 悬架钢板弹簧 切线 产品开发 车辆行驶 结构参数 骑马螺栓 试验费用 样机试验 平顺性 弧高 | ||
【主权项】:
1.两级副簧式非等偏频渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法,其中,各片板簧为以中心穿装孔对称的结构,安装夹紧距的一半为骑马螺栓夹紧距的一半;将副簧设计为两级副簧,通过主簧和两级副簧的初始切线弧高及两级渐变间隙,提高车辆在额定载荷下的行驶平顺性;为了确保满足主簧应力强度设计要求,使第一级副簧和第二级副簧适当提前承担载荷,悬架在渐变载荷下的偏频不相等,即两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧;根据各片板簧的结构参数,骑马螺栓夹紧距,弹性模量,主簧和两级副簧的初始切线弧高设计值,在接触载荷仿真计算的基础上,对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度特性进行仿真计算,具体仿真计算步骤如下:(1)两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的主簧及其与各级副簧夹紧刚度的计算:i步骤:不同片数重叠段的等效厚度hle 计算根据主簧片数n,主簧各片的厚度hi ,i=1,2,…,n;第一级副簧片数m1 ,第一级副簧各片的厚度hA1j ,j=1,2,…,m1 ;第二级副簧片数m2 ,第二级副簧各片的厚度hA2k ,k=1,2,…,m2 ;主簧与第一级副簧的片数之和N1 =n+m1 ,主副簧的总片数N=n+m1 +m2 ;对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的不同片数l重叠段的等效厚度hle 进行计算,l=1,2,…,N,即: h l e = Σ i = 1 l h i 3 3 , 1 ≤ l ≤ n Σ i = 1 n h i 3 + Σ j = 1 l - n h A 1 j 3 3 , n + 1 ≤ l ≤ N 1 Σ i = 1 n h i 3<
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