[发明专利]一种球形电动汽车用磁悬浮飞轮电池的控制方法

摘要

本发明公开了一种球形电动汽车用磁悬浮飞轮电池的控制方法，在球形飞轮电池的工作过程中，采用磁场叠加型差动控制方式，即每对上下定子极分别装有偏置线圈和控制线圈，两个定子极的偏置线圈串联连接，并通过恒定的电流，提供磁悬浮球面轴承工作的偏置磁场；每对定子极上的控制线圈串联，使得偏置线圈和控制电流在控制线圈中产生的磁通在一对定子极中相加、在另外一对定子极中相减，从而使得一对定子极与球形飞轮间气隙磁通增加、另一对定子极与球形飞轮间气隙磁通减小，根据B为磁感应强度，S为球面轴承的定子球面面积，μ0为空气磁导率，飞轮所受的电磁力一侧增加、另一侧减小，从而调整球面飞轮的位置，使之始终处于平衡位置。

主权项

一种球形电动汽车用磁悬浮飞轮电池的控制方法，其特征在于，在球形飞轮电池的工作过程中，采用磁场叠加型差动控制方式，即每对上下定子极分别装有偏置线圈和控制线圈，上定子极偏置绕组与轴承中心轴对称的上定子极偏置绕组串联，下定子极偏置绕组与轴承中心轴对称的下定子极偏置绕组串联，并通过恒定的电流，提供磁悬浮球面轴承工作的偏置磁场；每对定子极上定子极控制线圈与轴承中心轴对称的上定子极控制绕组串联，下定子极控制绕组与轴承中心轴对称的下定子极控制绕组串联，使得偏置绕组和控制电流在控制绕组中产生的磁通在一对定子极中相加、在另外一对定子极中相减，从而使得一对定子极与球形飞轮间气隙磁通增加、另一对定子极与球形飞轮间气隙磁通减小，根据B为磁感应强度，S为球面轴承的定子球面面积，μ0为空气磁导率，飞轮所受的电磁力一侧增加、另一侧减小，从而调整球面飞轮的位置，使之始终处于平衡位置。