[发明专利]车辆的侧部车身结构

摘要

本发明的目的为提供一种能抑制生产成本的同时防止前围上构件紧固螺栓松动的车辆的侧部车身结构。根据本发明一形态的车辆的侧部车身结构具备：以向车辆（V）的发动机室（E）内鼓出的形式形成且支持前悬架的缓冲装置的左右一对悬挂塔架（2）、和从隔开发动机室（E）和车室的前围板（1）的上端部向前方延伸的前围上构件（31）；前围上构件（31）的左右端部分分别通过由螺栓（b1～b4）紧固于一对悬挂塔架（2）的顶部的左右一对紧固部（F）连接，紧固部（F）具有：配置于比所述左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）靠近车宽方向内侧且于连接左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）的连结线（L1）至少部分重叠的第一螺栓紧固部（f1）、和配设于比第一螺栓紧固部（f1）靠近前侧的第二螺栓紧固部（f2）。

主权项

1.一种车辆的侧部车身结构，是具备：以向车辆的发动机室内鼓出的形式形成且支持前悬架的缓冲装置的左右一对悬挂塔架、和从隔开所述发动机室和车室的前围板的上端部向车身前方延伸的前围上构件的车辆的侧部车身结构，其特征在于，所述前围上构件的左右端部分分别通过由螺栓紧固于所述一对悬挂塔架的顶部的左右一对紧固部连接，所述紧固部具有：配置于比所述左右一对悬挂塔架的顶部中心靠近车宽方向内侧、且与连接所述左右一对悬挂塔架的顶部中心的连接线至少部分重叠的第一螺栓紧固部；配置于比所述第一螺栓紧固部靠近前侧的第二螺栓紧固部；配置于比所述第一螺栓紧固部靠近后侧且靠近车宽方向外侧的第三螺栓紧固部；和与所述第三螺栓紧固部的车宽方向外侧邻接的第四螺栓紧固部，将包含连接所述第一、第二螺栓紧固部的线的延长线、与包含连接所述第三、第四螺栓紧固部的线的延长线所形成的交差角度中，前侧且车宽方向外侧的交差角度设定为大致直角或锐角，所述紧固部在比连接所述左右一对悬挂塔架的顶部中心的连接线靠近后侧的区域且包含连接所述第一、第二螺栓紧固部的线的延长线上不具有连接所述前围上构件与所述悬挂塔架的部分。