[发明专利]一种基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路

摘要

一种基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路，当车电掉电之后，系统供电能立马切换到超级电容(3)供电，车电与超级电容(3)之间的切换不需要增加额外的器件和电路、也不需要逻辑控制带来的不确定性，因此该基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路的电路结构简单，并且电路运行稳定。

主权项

1.一种基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路，接被供电系统，其特征在于，所述基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路包括：连接在电源与所述被供电系统之间的车电输入DC‑DC模块；依次串接在所述被供电系统的输入端与地之间的超级电容、电感L1和MOS管Q2；所述基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路还包括二极管D1、电阻R11和充电管理芯片U1；所述二极管D1的阳极接所述MOS管Q2的源极，所述二极管D1的阴极接所述MOS管Q2的漏极，所述电阻R11连接在所述车电输入DC‑DC模块的输出端与超级电容之间，所述充电管理芯片U1的输入端IN和复位端RS分别接所述电阻R11的两端，所述充电管理芯片U1的输出端DR接所述MOS管Q2的栅极；所述基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路还包括过压保护模块，所述过压保护模块包括：可控精密稳压源U2、电阻R1、电阻R16、第一开关管和第二开关管；所述第一开关管的输入端接所述充电管理芯片U1的复位端RS，所述第一开关管的输出端接所述第二开关管的控制端，所述第一开关管的控制端接所述可控精密稳压源U2的阴极，所述电阻R16和电阻R1串接在所述第一开关管的输入端与可控精密稳压源U2的阳极之间，所述可控精密稳压源U2的参考极接所述电阻R16和电阻R1的公共连接端，所述第二开关管的高电位端同时接所述车电输入DC‑DC模块的输出端与所述充电管理芯片U1的使能端EN，所述第二开关管的低电位端接地。