[实用新型]一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器有效
| 申请号： | 201621442418.9 | 申请日： | 2016-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN206419416U | 公开（公告）日： | 2017-08-18 |
| 发明（设计）人： | 容强 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司44245 | 代理人： | 蔡克永 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式系统固有频率关联段包括四根并联的毛细管；这四根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值Smn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 矩阵 并联 毛细管 可变 系统 固有频率 减振器 | ||
【主权项】：
一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器，包括车架(11)、车轴(17)和液压缸(13)；所述液压缸(13)的上端通过其活塞杆连接车架(11)，液压缸(13)的下端缸体连接车轴(17)；液压缸(13)内的活塞(15)将液压缸(13)分为上油仓(14)和下油仓(16)；其特征在于：所述上油仓(14)和下油仓(16)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段；即，毛细管并联式阻尼关联段的D油口连接上油仓(14)的A油口，毛细管并联式阻尼关联段的C油口连接毛细管并联式系统固有频率关联段的G油口，毛细管并联式系统固有频率关联段的H油口连接下油仓(16)的B油口。
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