[实用新型]带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统有效
| 申请号： | 201621326205.X | 申请日： | 2016-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN206255175U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 岳凡;乌云翔;邵诗逸;武治江;常国梅;王晓梅;刘洋;徐清华;李伟 | 申请（专利权）人： | 山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B63H21/00 |
| 代理公司： | 山西华炬律师事务所14106 | 代理人： | 陈奇 |
| 地址： | 030027 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统，解决了船舶直流组网电力推进系统在非高负荷状态下，存在的设备不能充分利用的问题。包括第一柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），斩波器是通过开关与蓄电池组连接在一起。本实用新型具有较高的集成度，占地面积小及重量轻。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 蓄电池 船舶 直流 组网 推进 系统 | ||
【主权项】：
一种带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统，包括第一柴油机发电机组（1）和第二柴油机发电机组（3），其特征在于，第一柴油机发电机组（1）是通过第一整流器（2）与公共直流母线（5）连接在一起的，第二柴油机发电机组（3）是通过第二整流器（4）与公共直流母线（5）连接在一起的，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机（7）上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），斩波器（15）是通过开关（16）与蓄电池组（17）连接在一起。
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