[实用新型]轴承支承结构及航空发动机有效
| 申请号： | 201621252065.6 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN206256938U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 宋会英;唐振南;赵芝梅;朱彬 | 申请（专利权）人： | 中航商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F01D25/16 | 分类号： | F01D25/16 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 颜镝 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轴承支承结构及航空发动机，其中轴承支承结构包括连接件、用于支承设置在发动机转子上的第一轴承的第一支承壁和第二支承壁，第一支承壁上设有第一安装孔，连接件穿过第一安装孔来实现第一支承壁与第二支承壁的连接，第一安装孔内设有限位结构，限位结构能够在第一支承壁或第二支承壁受到比预设作用力大的作用力时失效，以增大对连接件在第一安装孔内连接位置的约束范围。本实用新型通过设置限位结构，既能降低第一轴承的支承刚度，降低转子的界转速，减少从风扇转子传递到中介机匣的不平衡载荷，又能提供一定的约束，减小第二轴承处的应力集中现象。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承 支承 结构 航空发动机 | ||
【主权项】：
一种轴承支承结构，其特征在于，包括连接件(13)、用于支承设置在发动机转子上的第一轴承(3)的第一支承壁(11)和第二支承壁(12)，所述第一支承壁(11)上设有第一安装孔(15)，所述连接件(13)穿过所述第一安装孔(15)来实现所述第一支承壁(11)与所述第二支承壁(12)的连接，所述第一安装孔(15)内设有限位结构(152)，所述限位结构(152)能够在所述连接件(13)受到比预设作用力大的作用力时失效，所述限位结构(152)失效后能够在使得所述连接件(13)仍然穿设在所述第一安装孔(15)内的前提下，增大对所述连接件(13)在所述第一安装孔(15)内连接位置的约束范围。
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