[实用新型]汽车空调压缩机全铝缸体模具

摘要

本实用新型公开一种汽车空调压缩机全铝缸体压铸模具，由上滑块、主轴定模型芯、压缩缸定模型芯、横浇道、浇口套、下滑块侧浇道、压缩缸动模型芯、主轴动模型芯组成；用上滑块和下滑块两个大型滑块给缸体赋形；7个压缩缸和中心主轴孔，则分别由动定模上的主轴定模型芯、压缩缸定模型芯、压缩缸动模型芯、主轴动模型芯对接赋形；侧浇道设计在下滑块上，铝合金沿着横浇道向上流动，通过内浇口，填充模具的型腔；横浇道开设在定模一侧，在横浇道的侧面开设浇道拐入缸体的端面，从而铝合金充填全部型腔。使用本专利产品能经受柱塞在轴向的往复高速摩擦，缸体承受2.2MPa的压力，还能明显减轻缸体重量，铸件的合格率达到了98％以上。

主权项

汽车空调压缩机全铝缸体压铸磨具，其特征是压缩机全铝缸体压铸模具由上滑块(1)、主轴定模型芯(2)、压缩缸定模型芯(3)、横浇道(4)、浇口套(5)、下滑块侧浇道(7)、压缩缸动模型芯(8)、主轴动模型芯(8)组成；所述的压缩机缸体外形设计为圆柱体，其中心是主轴孔，周边7等分布置压缩缸；所述的压铸模具的结构中，因为缸体外侧并不光整而是有许多结构孔和形状各异的凸台，故总体设计是用上滑块(1)和下滑块（6）两个大型滑块给缸体赋形，二个滑块分别构成铸件外形的半个圆弧；所述的7个压缩缸和中心主轴孔，则分别由动定模上的主轴定模型芯(2)、压缩缸定模型芯(3)、压缩缸动模型芯(8)、主轴动模型芯(9)对接赋形；所述的动、定模上型芯长度的分割应为四六开，动模型芯略长，让动模的包裹力较大，以保证开模时铸件不会滞留在定模上。