[实用新型]一种能够更换减速箱的直流减速电机

摘要

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说涉及一种能够更换减速箱的直流减速电机，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。定子安装在壳体的内壁上，转子固定在转轴的中间。转轴安装在壳体内部的中间，齿轮I固定在转轴的右端。减速箱安装在壳体的右端，输出轴安装在减速箱右端的中间，齿轮II固定在输出轴的左端。转换轴安装在减速箱右侧内壁的上端。齿轮III固定在转换轴的中间，并且齿轮III与齿轮II相接触。齿轮IV固定在转换轴的左端，并且齿轮IV与齿轮I相接触。紧固装置安装在壳体的右端。接线盒固定在壳体的上端，并且位于壳体的左端。防护端盖安装在壳体的左端，扇叶安装在转轴的左端。

主权项

一种能够更换减速箱的直流减速电机，包括壳体(1)、定子(2)、转子(3)、转轴(4)、齿轮I(5)、减速箱(6)、输出轴(7)、齿轮II(8)、转换轴(9)、齿轮III(10)、齿轮IV(11)、紧固装置(12)、接线盒(13)、防护端盖(14)和扇叶(15)，其特征在于：定子(2)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的内壁上；转子(3)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的中间；转轴(4)安装在壳体(1)的内部，并且位于壳体(1)的中间；齿轮I(5)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的右端；减速箱(6)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的右端；输出轴(7)安装在减速箱(6)上，并且位于减速箱(6)右端的中间；齿轮II(8)固定在输出轴(7)上，并且位于输出轴(7)的左端；转换轴(9)安装在减速箱(6)右侧的内壁上，并且位于减速箱(6)的上端；齿轮III(10)固定在转换轴(9)的中间，并且齿轮III(10)与齿轮II(8)相接触；齿轮IV(11)固定在转换轴(9)的左端，并且齿轮IV(11)与齿轮I(5)相接触；紧固装置(12)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的右端；接线盒(13)固定在壳体(1)的上端，并且位于壳体(1)的左端；防护端盖(14)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的左端；扇叶(15)安装在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的左端。