[实用新型]钢制车轮总成矫正装置

摘要

本实用新型公开了钢制车轮总成矫正装置，涉及钢制车轮矫正技术领域。包括底座，A平台上表面中心处内镶有电磁吸盘；B平台后侧面连接有A液压缸；B平台上表面固定有B导轨；B导轨连接有左滑块和右滑块；左滑块上表面左侧固定有左车轮夹具底座；右滑块上表面右侧固定有右车轮夹具底座；B平台上表面安装有PLC控制器。本实用新型采用左右车轮同时矫正结构设计，可以提高车轮矫正的效率同时提高车轮矫正的精度；采用PLC控制器与测距仪，可以实现自动化调节，降低操作人员的工作强度；采用液压缸来完成车轮的矫正，可以使其更加精确；采用平面的X‑Y的设计理念，更加便于操作与使用；采用螺母实现车轮的夹紧，使其使用更加方便，具有高效性。

主权项

钢制车轮总成矫正装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上表面安装有3条A导轨(2)，A导轨(2)在水平面上均匀分布；底座(1)上表面固定有支柱(3)；支柱(3)上表面固定有A平台(4)，支柱(3)位于A平台(4)的四个角处；A平台(4)上表面中心处内镶有电磁吸盘(5)；A导轨(2)上表面连接有B平台(6),A导轨(2)与B平台(6)相配合；B平台(6)后侧面连接有A液压缸(7)，A液压缸(7)固定于底座(1)上表面；底座(1)上表面安装有A测距仪(8)，A测距仪(8)位于A液压缸(7)的右侧；B平台(6)上表面固定有B导轨(9)；B导轨(9)连接有左滑块(10)和右滑块(11)，左滑块(10)和右滑块(11)均分布在B导轨(9)的左右两端；左滑块(10)上表面左侧固定有左车轮夹具底座(12)；左车轮夹具底座(12)右侧面安装有左肋板(13)，左肋板(13)位于左滑块(10)上表面；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A定位块(14)，A定位块(14)为呈圆弧状并且同一个圆上；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A夹紧螺杆(15)，A夹紧螺杆(15)位于A定位块(14)内侧；左车轮夹具底座(12)左侧面后端开有A圆弧凹槽(16)；左车轮夹具底座(12)左端销轴连接有左车轮夹板(17)；左车轮夹板(17)中心开有A方形通孔(18)，A方形通孔(18)与A夹紧螺杆(15)相配合；A夹紧螺杆(15)左端连接有A紧固螺母(19)，A紧固螺母(19)位于左车轮夹板(17)左侧并且与A方形通孔(18)和A夹紧螺杆(15)配合；左车轮夹板(17)右侧开有B圆弧凹槽(20)，B圆弧凹槽(20)与A圆弧凹槽(16)相对应；左车轮夹板(17)右侧面固定有两个B定位块(21)，B定位块(21)为呈圆弧状并且与A定位块(14)相对应；左车轮夹具底座(12)连接有B液压缸(22)；B液压缸(22)后方安装有B测距仪(35)；右滑块(11)上表面右侧固定有右车轮夹具底座(23)；右车轮夹具底座(23)左侧面安装有右肋板(25)，右肋板(25)位于右滑块(11)上表面；右车轮夹具底座(23)右侧面安装有两个C定位块(26)，C定位块(26)为呈圆弧状并且同一个圆上；右车轮夹具底座(23)右侧面安装有两个B夹紧螺杆(24)，B夹紧螺杆(24)位于C定位块(26)内侧；右车轮夹具底座(23)右侧面后端开有C圆弧凹槽(27)；右车轮夹具底座(23)右端销轴连接有右车轮夹板(28)；右车轮夹板(28)中心开有B方形通孔(29)，B方形通孔(29)与B夹紧螺杆(24)相配合；B夹紧螺杆(24)右端连接有B紧固螺母(30)，B紧固螺母(30)位于右车轮夹板(28)右侧并且与B方形通孔(29)和B夹紧螺杆(24)配合；右车轮夹板(28)左侧开有D圆弧凹槽(31)，D圆弧凹槽(31)与C圆弧凹槽(27)相对应；右车轮夹板(28)左侧面固定有两个D定位块(32)，D定位块(32)为呈圆弧状并且与C定位块(26)相对应；右车轮夹具底座(23)连接有C液压缸(33)；C液压缸(33)后方安装有C测距仪(36)；B平台(6)上表面安装有PLC控制器(34)，PLC控制器(34)位于B液压缸(22)和C液压缸(33)之间。