[实用新型]一种电动车电池包切换控制装置有效
| 申请号： | 201620823425.7 | 申请日： | 2016-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN206012358U | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | 李佳楠;寇芯晨;向建明;介浩函 | 申请（专利权）人： | 威马汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02J7/36 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人： | 徐静,钱成岑 |
| 地址： | 201700 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动车设备领域，尤其是涉及是一种电动车电池包切换控制装置。本实用新型针对现有技术存在的问题，提供切换控制装置。当BMS电源管理系统检测到其中一个电池包不适合给电动车供电时，则通过PCU动力控制单元发送切换命令给接触器控制单元，此时通过两个主负接触器通断，来控制第一、第二电池包的通断，完成两个电池包轮替独立工作。本装置包括第一、第二电池包、BMS电池管理系统、PCU动力控制单元、接触器控制单元，当接触器控制单元接收PCU动力控制单元命令，接通第一电池包或第二电池包，使得第一电池包或第二电池包与用电装置连接；当接收到PCU动力控制单元的切换命令，控制第一电池包及第二电池包相互切换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 电池 切换 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车电池包切换控制装置，其特征在于包括：电动车上设置能够独立作为动力源的第一电池包和第二电池包；BMS电池管理系统、PCU动力控制单元、接触器控制单元，用电装置；BMS电源管理系统分别与第一电池包、第二电池包、PCU动力控制单元连接；PCU动力控制单元与接触器控制单元连接，接触器控制单元与用电装置连接。
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