[实用新型]一种四轮驱动车辆用扭矩混变器有效
| 申请号： | 201620817532.9 | 申请日： | 2016-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN206049357U | 公开（公告）日： | 2017-03-29 |
| 发明（设计）人： | 高增世;曹浩天 | 申请（专利权）人： | 高增世 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;B60K17/16 |
| 代理公司： | 西安弘理专利事务所61214 | 代理人： | 胡燕恒 |
| 地址： | 717500 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种四轮驱动车辆用扭矩混变器，包括中央差速器、前差速器和后差速器，中央差速器的外皮齿轮和输入齿轮啮合，输入齿轮输入的动力通过中央差速器分别向前输出小锥齿轴和后输出大锥齿轴输送，再输送到前差速器和后差速器，前差速器和后差速器分别将输入动力导入各自的半轴。本实用新型是一种四轮驱动车辆动力传输装置中的主要装置，系统中的中央差速器把输入的动力分为前后两股扭矩的力，再通过齿数不同的两个输出锥齿轴上的锥齿把动力分为前后两股不同扭矩的力，然后同时驱动机器设备，它俩运行的不协调性是中央差速器整合的。不仅改进了目前机器设备中变速器的操作性、传动效率等问题，而且结构简单，成本低，有很好的应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 四轮驱动 车辆 扭矩 混变器 | ||
【主权项】：
一种四轮驱动车辆用扭矩混变器，其特征在于，包括中央差速器(6)、前差速器(8)和后差速器(10)，中央差速器(6)的外皮齿轮和输入齿轮(9)啮合，输入齿轮(9)输入的动力通过中央差速器(6)分别向前输出小锥齿轴(5)和后输出大锥齿轴(7)输送，再输送到前差速器(8)和后差速器(10)，前差速器(8)和后差速器(10)分别将输入动力导入各自的半轴(3)。
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