[实用新型]一种飞机气源车的压力控制系统有效
| 申请号： | 201620764312.4 | 申请日： | 2016-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN206036668U | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 吴芳;姜远鹏 | 申请（专利权）人： | 无锡压缩机股份有限公司 |
| 主分类号： | F17D3/01 | 分类号： | F17D3/01;F17D1/04;B64F1/36 |
| 代理公司： | 无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙)32227 | 代理人： | 顾吉云,陶纯佳 |
| 地址： | 214145 江苏省无锡市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种飞机气源车的压力控制系统，其能解决现有飞机气源车的压力控制系统存在的系统复杂、运行成本高的问题。包括供气管道和状态选择开关，状态选择开关设有“飞机启动”状态触点与“空气调节”状态触点，供气管道上设有控制气输出接口和溢流阀接口，控制气输出接口分别与所述第一电磁阀、压力控制阀管路连接，并且第一电磁阀与压力控制阀、第二电磁阀、溢流阀依次管路连接，溢流阀与溢流阀接口联通，供气管道靠近所述溢流阀接口处设置有压差开关，状态选择开关的飞机启动状态触点与继电器KA2电控连接，空气调节状态触点与继电器KA1电控连接，压差开关通过所述继电器KA1、继电器KA2分别电控连接第一电磁阀、第二电磁阀。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 气源车 压力 控制系统 | ||
【主权项】：
一种飞机气源车的压力控制系统，其包括供气管道和状态选择开关，所述状态选择开关设有“飞机启动”状态触点与“空气调节”状态触点，其特征在于：其还包括压力控制阀、第一电磁阀、第二电磁阀和溢流阀，所述供气管道上设有控制气输出接口和溢流阀接口，所述控制气输出接口分别与所述第一电磁阀、压力控制阀管路连接，并且所述第一电磁阀与压力控制阀、第二电磁阀、溢流阀依次管路连接，所述溢流阀与所述溢流阀接口联通，所述供气管道靠近所述溢流阀接口处设置有压差开关，所述状态选择开关的所述飞机启动状态触点与继电器KA2电控连接，所述空气调节状态触点与继电器KA1电控连接，所述压差开关通过所述继电器KA1、继电器KA2分别电控连接所述第一电磁阀、第二电磁阀。
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