[实用新型]一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置有效
| 申请号： | 201620706446.0 | 申请日： | 2016-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN205801128U | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 汪群生;曾京;田向阳;霍飞 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61H13/34 | 分类号： | B61H13/34;B61H13/36 |
| 代理公司： | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)11562 | 代理人： | 宋平 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件，纵向减振元件的内部设有通孔，并通过螺母紧固。解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬吊 部件 之间 纵向 联接 装置 | ||
【主权项】：
一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，其特征在于，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，所述纵向联接减振元件背靠背连接固定后呈“X”式结构；所述纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个所述纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件(13)，所述纵向减振元件(13)的内部设有通孔；螺栓II(9)穿入所述纵向减振元件(13)左侧的通孔、穿过所述纵向联接减振元件的中部通孔、穿出所述纵向减振元件(13)右侧的通孔，并通过螺母II(10)紧固。
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