[实用新型]一种高效汽车冷却循环系统有效
| 申请号： | 201620704181.0 | 申请日： | 2016-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN205744115U | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 赵涵硕;谢东;黄宇;高柏林;苑诗雨;孙俊莹 | 申请（专利权）人： | 赵涵硕 |
| 主分类号： | F01P11/00 | 分类号： | F01P11/00;F01M5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471003 河南省洛阳市涧西区西苑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说是一种高效汽车冷却循环系统，通过多种方式对汽车发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高汽车发动机的工作性能，保证汽车发动机的正常工作。循环导热管设置在发动机主体的内部，散热管的一端连接在循环导热管的上端，散热管的另一端连接有散热器Ⅰ，连通管的一端连接在散热器Ⅰ上，散热器Ⅰ的另一端与节温器Ⅰ相连接，返回管的两端分别与节温器Ⅰ和循环导热管相连接，机油冷却器连接在发动机主体的侧壁上，水泵安装在热气出管上，热气出管的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上，散热器Ⅱ安装在循环管Ⅰ上，循环管Ⅰ的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高效 汽车 冷却 循环系统 | ||
【主权项】：
一种高效汽车冷却循环系统，包括发动机主体(1)、循环导热管(2)、散热管(3)、散热器Ⅰ(4)、连通管(5)、节温器Ⅰ(6)、返回管(7)、机油冷却器(8)、机油散热风扇(9)、水泵(10)、热气出管(11)、节温器Ⅱ(12)、循环管Ⅰ(13)、散热器Ⅱ(14)、风扇(15)和循环管Ⅱ(16)，其特征在于：循环导热管(2)设置在发动机主体(1)的内部，散热管(3)的一端连接在循环导热管(2)的上端，散热管(3)的另一端连接有散热器Ⅰ(4)，连通管(5)的一端连接在散热器Ⅰ(4)上，散热器Ⅰ(4)的另一端与节温器Ⅰ(6)相连接，返回管(7)的两端分别与节温器Ⅰ(6)和循环导热管(2)相连接，机油冷却器(8)连接在发动机主体(1)的侧壁上，机油散热风扇(9)连接在机油冷却器(8)上，水泵(10)安装在热气出管(11)上，热气出管(11)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Ⅱ(12)上，散热器Ⅱ(14)安装在循环管Ⅰ(13)上，循环管Ⅰ(13)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Ⅱ(12)上，风扇(15)安装在循环管Ⅱ(16)上，循环管Ⅱ(16)的两端分别连接在节温器Ⅱ(12)和循环管Ⅰ(13)上。
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