[实用新型]一种纯电动型汽车的双电池系统有效
| 申请号： | 201620616191.9 | 申请日： | 2016-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN205674889U | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 黄晓彬;刘心文;赵明 | 申请（专利权）人： | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;黄以琳 |
| 地址： | 351100 福建省莆*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动型汽车的双电池系统，包括第一电池组、第二电池组、第一继电器连接模块、第二继电器连接模块和电池管理系统；通过设置两个电池组，两个电池组并联式连接，两个电池组在PACK设计上放置在同一电池壳体内，任一电池组均能满足驱动电机峰值功率设计；正常行驶时，仅一个电池组对驱动电机进行供电，当正在供电的电池组出现一般故障或电量不足时，电池管理系统收到故障信息，通过控制继电器对电池组进行切换，保障整车运行；实现电池系统至少可以允许出现两个故障时才需要将车辆停止行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车 电池 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动型汽车的双电池系统，其特征在于：包括第一电池组、第二电池组、第一继电器连接模块、第二继电器连接模块和电池管理系统；所述第一电池组和第二电池组设置在同一电池壳体内，所述第一电池组和第二电池组连接电池管理系统；所述第一电池组一端通过第一继电器连接模块连接电动汽车驱动电机的电源输入端的一端，另一端连接电动汽车驱动电机驱动电机的电源输入端的另一端；所述第二电池组的一端通过第二继电器连接模块连接电动汽车驱动电机驱动电机的电源输入端的一端，另一端连接电动汽车驱动电机驱动电机的电源输入端的另一端；所述第一继电器连接模块包括第一继电器、第二继电器和第一电阻，所述第一继电器与第一电阻串联，所述第二继电器并联连接第一电阻和第一继电器；所述第二继电器连接模块包括第三继电器、第四继电器和第二电阻，所述第三继电器与第二电阻串联，所述第四继电器并联连接第二电阻和第三继电器；所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的受控端连接电池管理系统。
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