[实用新型]用于车辆限高判定的门架

摘要

本实用新型公开了一种用于车辆限高判定的门架，包括立柱(1)，立柱(1)下端固定连接在路面上，立柱(1)上端通过连架杆(2)连接，立柱(1)与连架杆(2)构成框架结构；框架结构上滑动连接有横梁(3)，横梁(3)上表面固定连接有两组滚轮(4)，框架结构顶端设有卷扬机(5)，卷扬机(5)输出端的钢丝(6)同时连接有第一绳索(7)和第二绳索(8)，第一绳索(7)绕装在一组滚轮(4)上并与框架结构一侧连接，第二绳索(8)绕装在另一组滚轮(4)上并与框架结构另一侧连接；框架结构两侧分别设有第一导向杆(9)和第二导向杆(10)。提供一种升降横梁处于静止状态时稳定性更高的用于车辆限高判定的门架。

主权项

一种用于车辆限高判定的门架，其特征在于：它包括多根立柱(1)，立柱(1)下端固定连接在路面上，立柱(1)上端通过连架杆(2)连接，立柱(1)与连架杆(2)构成可供车辆通过的框架结构；框架结构上滑动连接有横梁(3)，横梁(3)上表面固定连接有两组滚轮(4)，两组滚轮(4)沿横梁(3)长度方向对称分布在横梁(3)上，框架结构顶端设有卷扬机(5)，卷扬机(5)输出端的钢丝(6)同时连接有第一绳索(7)和第二绳索(8)，第一绳索(7)绕装在一组滚轮(4)上并与框架结构一侧连接，第二绳索(8)绕装在另一组滚轮(4)上并与框架结构另一侧连接；框架结构两侧分别设有第一导向杆(9)和第二导向杆(10)，第一导向杆(9)和第二导向杆(10)沿竖直方向设置，第一导向杆(9)和第二导向杆(10)上分别设有第一开口槽(12)和第二开口槽(13)，横梁(3)一端滑动连接在第一开口槽(12)内，横梁(3)另一端滑动连接在第二开口槽(13)内，第一导向杆(9)在第一开口槽(12)槽底位置设有多个第一限位孔(14)，多个第一限位孔(14)沿竖直方向排列，第二导向杆(10)在第二开口槽(13)槽底位置设有多个第二限位孔(15)，多个第二限位孔(15)沿竖直方向排列；横梁(3)上设有用于与第一限位孔(14)插接的第一插销(16)和用于与第二限位孔(15)插接的第二插销(17)，横梁(3)上设有气缸(20)，气缸(20)输出端同时转动连接有第一传动杆(21)和第二传动杆(22)，第一传动杆(21)与第一插销(16)转动连接，第二传动杆(22)与第二插销(17)转动连接；第一导向杆(9)和第二导向杆(10)下端部均设有用于抵紧或脱离横梁(3)下表面以防止横梁(3)完全脱离第一导向杆(9)和第二导向杆(10)的凸块(11)。