[实用新型]串联式混合电动汽车的驱动控制机构有效
| 申请号： | 201620557521.1 | 申请日： | 2016-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN205801096U | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 吕见;李一;李永纯;黄昌瑞;李振华 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/40;B60K6/26;B60K6/38;B60K6/46 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种串联式混合电动汽车的驱动控制机构，包括动力电池通过逆变器并联在动力电池电力输出端的主电机控制器、辅电机控制器，其技术要点是：所述主电机控制器的电力输出端与主驱动电机的电性输入端电性连接，辅助电动控制器的电力输出端与辅助电机的电力输入端电性连接；主驱动电机的输出轴上设有双离合器壳体，双离合器壳体上配合有离合器I和离合器II；离合器I装配在输出轴I上，输出轴I上设有齿轮I，齿轮I与齿轮II啮合；离合器II装配在齿轮IV的转轴上，齿轮IV分别与齿轮III和动力输出齿轮啮合，动力输出齿轮装配在动力输出轴上。其具有能量利用率高，纯电动行驶里程长，动力性较好，安全可靠性较高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 串联式 混合 电动汽车 驱动 控制 机构 | ||
【主权项】：
一种串联式混合电动汽车的驱动控制机构，包括动力电池通过逆变器并联在动力电池电力输出端的主电机控制器、辅电机控制器，其特征在于：所述主电机控制器的电力输出端与主驱动电机的电性输入端电性连接，辅助电动控制器的电力输出端与辅助电机的电力输入端电性连接；主驱动电机的输出轴上设有双离合器壳体，双离合器壳体上配合有离合器I和离合器II；离合器I装配在输出轴I上，输出轴I上设有齿轮I，齿轮I与齿轮II啮合；离合器II装配在齿轮IV的转轴上，齿轮IV分别与齿轮III和动力输出齿轮啮合，动力输出齿轮装配在动力输出轴上；齿轮III与齿轮II的转轴同时与中间齿轮啮合，中间齿轮通过离合器IV与辅助电机衔接，辅助电机通过离合器III与发动机衔接。
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