[实用新型]电磁离合器风扇控制系统有效
| 申请号： | 201620551899.0 | 申请日： | 2016-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN205779194U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 杨家峰;李光宇;王银勇;廖凌衡;闫庆军 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/02 | 分类号： | F01P5/02;F01P7/02 |
| 代理公司： | 潍坊鸢都专利事务所37215 | 代理人： | 张方昆 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种磁离合器风扇控制系统，其包括电磁离合器风扇、温控开关以及与电磁离合器风扇电连接的空转状态线路、低速控制线路、全速控制线路，空转状态线路接地，温控开关串联在电源线上且温控开关择一导通低速控制线路和全速控制线路，该控制系统还包括液力缓速器电控单元，液力缓速器上引出有高电平输出控制线路，高电平输出控制线路分成两路，其中一路与电磁离合器风扇的全速控制线路接点连接，另一路上连接继电器后接地，继电器的常闭触点与温控开关串联。本实用新型可根据实际使用工况最大限度的利用整车散热系统冷却能力，发挥液力缓速器辅助制动能力，提高车辆安全性，又可根据发动机实际工况调整风扇转速，达到降低油耗的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 电磁离合器 风扇 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电磁离合器风扇控制系统，包括电磁离合器风扇（1）、温控开关（3）以及与电磁离合器风扇（1）电连接的空转状态线路（21）、低速控制线路（22）、全速控制线路（23），空转状态线路（21）接地，低速控制线路（22）和全速控制线路（23）通过温控开关（3）与电源连接，温控开关（3）串联在电源线上且温控开关（3）择一导通低速控制线路（22）和全速控制线路（23），其特征是该控制系统还包括液力缓速器电控单元（12），液力缓速器电控单元（12）上引出有高电平输出控制线路（15），该高电平输出控制线路（15）分成两路，其中一路与电磁离合器风扇（1）的全速控制线路接点连接，另一路上连接继电器（KM）后接地，继电器（KM）的常闭触点与温控开关（3）串联。
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