[实用新型]一种双离合器式两挡纯电动变速器有效
| 申请号： | 201620504761.5 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN205780631U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 毛江;胡松;王鹤;曾科;余九州;李亚娟;徐姗;王毅;尹文杰 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所50210 | 代理人： | 胡光星 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种使用寿命较高的双离合器式两挡纯电动变速器，包括一挡主动齿轮（1）、输入轴（2）、二挡主动齿轮（3）、为常开式的第二离合器（4）、驱动电机（5），以及主减速主动齿轮（6）、主减速被动齿轮（8）、差速器（9）、二挡被动齿轮（10）、中间轴（11）、第一离合器（12）、油泵被动齿轮（13）、机械式油泵（14）、油泵主动齿轮（15）和一挡被动齿轮（17）；所述油泵主动齿轮（15）和中间轴（11）之间设有单向离合器（16），所述单向离合器（16）的内环和外环分别与中间轴（11）和油泵主动齿轮（15）相固联，所述第一离合器（12）为常闭式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 离合器 式两挡纯 电动 变速器 | ||
【主权项】：
一种双离合器式两挡纯电动变速器，包括一挡主动齿轮（1）、输入轴（2）、二挡主动齿轮（3）、为常开式的第二离合器（4）、驱动电机（5），以及主减速主动齿轮（6）、主减速被动齿轮（8）、差速器（9）、二挡被动齿轮（10）、中间轴（11）、第一离合器（12）、油泵被动齿轮（13）、机械式油泵（14）、油泵主动齿轮（15）和一挡被动齿轮（17）；所述输入轴（2）的右端与驱动电机（5）固定连接且与驱动电机（5）同轴同步转动，所述一挡主动齿轮（1）、二挡主动齿轮（3）和第二离合器（4）由左至右依次布置且一挡主动齿轮（1）固定于输入轴（2）上、二挡主动齿轮（3）可转动地设置于输入轴（2）上、第二离合器（4）的外鼓和内毂分别与二挡主动齿轮（3）和输入轴（2）相固联；所述油泵主动齿轮（15）、一挡被动齿轮（17）、第一离合器（12）、二挡被动齿轮（10）和主减速主动齿轮（6）由左至右依次布置且油泵主动齿轮（15）和一挡被动齿轮（1）分别可转动地设置于中间轴（11）上、第一离合器（4）的外鼓和内毂分别与一挡被动齿轮（17）和中间轴（11）相固联、二挡被动齿轮（10）和主减速主动齿轮（6）均固定设置于中间轴（11）上；所述一挡主动齿轮（1）和二挡主动齿轮（3）分别与一挡被动齿轮（17）和二挡被动齿轮（10）相啮合，所述油泵被动齿轮（13）与油泵主动齿轮（15）相啮合并与机械式油泵（14）的转轴同步转动，所述主减速被动齿轮（8）与主减速主动齿轮（6）相啮合并与差速器（9）的壳体相固联，其特征在于：所述油泵主动齿轮（15）和中间轴（11）之间设有单向离合器（16），所述单向离合器（16）的内环和外环分别与中间轴（11）和油泵主动齿轮（15）相固联，所述第一离合器（12）为常闭式。
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