[实用新型]一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成

摘要

本实用新型公开了一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成，其特征在于输入轴具有内腔，内腔加工有内花键，内腔后端固定安装有一个密封盖，输出轴上从前端至后端依次通过花键固定连接有四五档同步器、二三档同步器和一倒档同步器，四五档同步器位于输入轴齿轮四档从动齿轮之间，二三档同步器位于三档从动齿轮和二档从动齿轮之间，一倒档同步器位于一档从动齿轮和倒档从动齿轮之间，通过电控选换档动作，实现各种不同速比的动力传递；本实用新型档位、速比、速比阶、同步器、轴承、变速叉及叉轴等均满足混合动力客车机械式自动变速器的需求，可靠性高、效率高、噪声低、换档性能好。

主权项

一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成，包括外壳体(6)、上盖(20)，外壳体(6)与上盖(20)盖合，输入轴(1)、输出轴(3)和中间轴(4)均位于外壳体(6)和上盖(20)形成的空间中，输入轴(1)的前端连接输入电机，输入轴(1)上加工有输入轴齿轮(29)，输入轴(1)的后端连接输出轴(3)，输出轴(3)的下方是中间轴(4)，中间轴(4)上从前端至后端依次过盈装配有减速齿轮(5)、四档主动齿轮(7)、三档主动齿轮(8)、二档主动齿轮(9)，中间轴(4)上位于二档主动齿轮(9)后端依次加工有一档主动齿轮(10)与倒档主动齿轮(11)，输出轴(3)上从前端至后端依次套装有四档从动齿轮(18)、三档从动齿轮(17)、二档从动齿轮(15)、一档从动齿轮(14)和倒档从动齿轮(12)，输入轴齿轮(29)与减速齿轮(5)啮合，四档主动齿轮(7)与四档从动齿轮(18)啮合，三档主动齿轮(8)和三档从动齿轮(17)啮合，二档主动齿轮(9)与二档从动齿轮(15)啮合，一档主动齿轮(10)和一档从动齿轮(14)啮合，惰轮(28)与中间轴(4)上的倒档主动齿轮(11)和输出轴(3)上的倒档从动齿轮(12)同时啮合，其特征在于，输入轴(1)具有内腔，内腔加工有内花键，内腔后端固定安装有一个密封盖(2)，输出轴(3)上从前端至后端依次通过花键固定连接有四五档同步器(19)、二三档同步器(16)和一倒档同步器(13)，四五档同步器(19)位于输入轴齿轮(29)与四档从动齿轮(18)之间，二三档同步器(16)位于三档从动齿轮(17)和二档从动齿轮(15)之间，一倒档同步器(13)位于一档从动齿轮(14)和倒档从动齿轮(12)之间，一倒档同步器(13)与一倒档变速叉(23)固定连接，一倒档变速叉(23)顶部与一倒档变速叉轴(24)后端固定连接，一倒档变速叉轴(24)前端与一倒档变速导块(27)固定连接；二三档同步器(16)与二三档变速叉(22)固定连接，二三档变速叉(22)与二三档变速叉轴(30)固定连接，二三档变速叉(22)顶端加工有拨口，选换档执行机构能够直接拨动；四五档同步器(19)与四五档变速叉(21)固定连接，四五档变速叉(21)与四五档变速叉轴(25)前端固定连接，四五档变速叉轴(25)后端与四五档变速导块(26)固定连接，上盖(20)上部连接电控选换档执行机构，选换档执行机构通过拨动一倒档变速导块(27)、二三档变速叉(22)、四五档变速导块(26)选择各个档位。