[实用新型]一种汽车鼓式制动器前桥总成

摘要

一种汽车鼓式制动器前桥总成，包括前轴（1），其特征在于：所述前轴（1）的腹板上开设有一个或多个镂空孔（2），转向节（3）的另一侧安装有左右臂（9），左右臂（9）的中部设置有中间铰接轴孔（16），左右臂（9）的一端为拉杆连接孔（15），左右臂（9）的另一端为辅助连接轴孔（17），中间铰接轴孔（16）与辅助连接轴孔（17）之间的左右臂本体上开设有减重槽口（18），制动器轮毂（5）外边缘相邻的螺栓孔之间开设有减重缺口（19），本实用新型对转向节和横拉杆的结构进行了改进设计，改善了使用性能，并且还对主要零部件进行了有效的减重，符合轻量化设计的要求，直接减轻了汽车前桥的整体重量，有利于提高汽车行驶性能。

主权项

一种汽车鼓式制动器前桥总成，包括前轴（1），前轴（1）两端分别通过主销（4）与转向节（3）相连接，转向节（3）外侧的安装轴上安装有制动器轮毂（5），制动器轮毂（5）上分别安装有制动鼓（6）和制动器总成（7），制动器总成（7）与制动气室（8）相连接，其特征在于：所述前轴（1）的腹板上开设有一个或多个镂空孔（2），转向节（3）上、下吊耳的主销孔两端开设有内螺纹，主销注油螺塞（13）通过所述螺纹与转向节（3）相连接，主销注油螺塞（13）上安装有注油嘴总成，转向节（3）的一侧安装有转向节臂（11），转向节臂（11）靠近安装孔一端的内侧表面上开设有减重槽（14），转向节（3）的另一侧安装有左右臂（9），左右臂（9）的中部设置有中间铰接轴孔（16），左右臂（9）的一端为拉杆连接孔（15），左右臂（9）的另一端为辅助连接轴孔（17），中间铰接轴孔（16）与辅助连接轴孔（17）之间的左右臂本体上开设有减重槽口（18），辅助连接轴孔（17）所在的辅助轴孔深度（h）小于中间铰接轴孔（16）所在的中间轴孔深度（H），中间铰接轴孔（16）和辅助连接轴孔（17）与转向节（3）相安装的安装面处于同一水平面上，相对的两个左右臂（9）之间通过横拉杆（10）相连接，所述制动器轮毂（5）外边缘相邻的螺栓孔之间开设有呈弧形的减重缺口（19），制动器轮毂（5）上且位于减重缺口（19）靠近中心轴孔的一侧开设有阶梯减重槽（20）。