[实用新型]汽车减震器的车桥安装支架结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器的车桥安装支架结构，包括一个单侧开设口槽的支架筒体，且该口槽上沿支架筒体的中轴线方向上的一对口沿上均向外延伸有安装筋板，每个安装筋板的一侧均设有与其第一安装通孔一一相对应的安装盘体，每个安装盘体上设有一个孔径小于第一安装通孔，且始终与其对应的第一安装通孔相重合的第二安装通孔，每个安装盘体的上方均通过柱销与其对应的安装筋板相铰接，其下方均设有一个定位通孔，上述每个安装盘体均通过一个依次贯穿其上方的定位通孔以及与该定位通孔相对应的弧形腰孔的锁紧螺栓进行定位。其解决了“降低汽车减震器的车桥安装支架的加工精度要求”的技术问题，具备生产效率相对较高等一些列优点。

主权项

一种汽车减震器的车桥安装支架结构，包括一个单侧开设口槽（1）的支架筒体（2），且该口槽（1）上沿支架筒体（2）的中轴线方向上的一对口沿上均向外延伸有安装筋板（3），每个安装筋板（3）上均设有至少两个的第一安装通孔（4），且一对安装筋板（3）上的第一安装通孔（4）相互对应，其特征是在上述每个安装筋板（3）的一侧均设有与其第一安装通孔（4）一一相对应的安装盘体（5），每个安装盘体（5）上均设有一个孔径小于第一安装通孔（4），且始终与其对应的第一安装通孔（4）相重合的第二安装通孔（6），每个安装盘体（5）的上方均通过柱销（7）与其对应的安装筋板（3）相铰接，其下方均设有一个定位通孔（8），上述每个安装筋板（3）上的第一安装通孔（4）外周圈均设有至少一个的弧形腰孔（9），每个弧形腰孔（9）的曲率均与位于其内圈的第一安装通孔（4）所对应的安装盘体（5）上定位通孔（8）的运动轨迹相一致，上述每个安装盘体（5）均通过一个依次贯穿其上方的定位通孔（8）以及与该定位通孔（8）相对应的弧形腰孔（9）的锁紧螺栓（10）进行定位。