[实用新型]一种水下断面隧道人员疏散救援通道结构及控烟系统

摘要

本实用新型公开了一种水下断面隧道人员疏散救援通道结构及控烟系统，双向楼梯疏散救援通道结构与滑梯间疏散救援通道结构在扇形逃生通道内交替相接，在双向楼梯疏散救援通道结构内相接的双向楼梯间内的控烟系统，在滑梯间疏散救援通道结构内的侧壁和洞门上相接的滑梯间内的控烟系统，扇形逃生通道内设置连接上下层互为逃生的逃生双向楼梯间，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的下层逃生门，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的上层逃生门间设置上层前室，上层前室和下层前室有前室门洞，上层车道侧壁上的上层逃生门和下层车道侧壁上的下层逃生门是双向双开门，以期能使人员疏散变得更加高效、安全人员疏散，大大缩短逃生时间，减少人员伤亡。

主权项

一种水下断面隧道人员疏散救援通道结构及控烟系统，由双向楼梯疏散救援通道结构（15）、滑梯间疏散救援通道结构（16）、双向楼梯间内的控烟系统（17）和滑梯间内的控烟系统（18）组成，其特征在于：双向楼梯疏散救援通道结构（15）与滑梯间疏散救援通道结构（16）在扇形逃生通道（1）内交替相接，在双向楼梯疏散救援通道结构（15）内相接的双向楼梯间内的控烟系统（17），在滑梯间疏散救援通道结构（16）内的侧壁和洞门上相接的滑梯间内的控烟系统（18），双向楼梯疏散救援通道结构（15）包括双向楼梯间（4）、上层前室（9）、上层逃生门（10）、下层前室（6）和下层逃生门（7），扇形逃生通道（1）内设置连接上下层互为逃生的逃生双向楼梯间（4），双向楼梯间（4）的第一级阶梯与下层车道（3）侧壁上的下层逃生门（7）间留2－5m，下层逃生门（7）与墙体形成一个空间为下层前室（6），双向楼梯间（4）的最后一级阶梯与下层车道（3）侧壁上的上层逃生门（10）间设置上层前室（9），上层前室（9）和下层前室（6）设有前室门洞（14），间距70－200m设置1组隧道的上层逃生门（10）、下层逃生门（7），双向楼梯间（4）的设置同疏散门设置相适配，下层车道（3）侧壁上的上层逃生门（10）和下层车道（3）侧壁上的下层逃生门（7）是双向双开门或者双向单开门，双向楼梯间（4）内的楼梯（13）分为两段，两段楼梯高度低于上下层车道高度，其中楼梯（13）净高4.2m，第一段净高2.7m，由18级高0.15m的楼梯构成；第二段净高1.5m，由10级高0.15m的楼梯构成，宽度为0.85m，向两个方向都布置有楼梯，两段楼梯由长度为1.2m的水平平台连接，沿隧道纵向每个双向楼梯间的间距为15－20m，隧道圆形盾构段横断面的面积为160－190m²。