[实用新型]一种叉车变速箱操纵阀结构有效
| 申请号： | 201620358684.7 | 申请日： | 2016-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN205618653U | 公开（公告）日： | 2016-10-05 |
| 发明（设计）人： | 郭海波;郭俊锋 | 申请（专利权）人： | 福建华南重工机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;B66F9/075 |
| 代理公司： | 泉州市文华专利代理有限公司 35205 | 代理人： | 陈智海 |
| 地址： | 362124 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种叉车变速箱操纵阀结构，包括启动电路和操纵阀，操纵阀包括阀体、设置在阀体上的档位控制机构、动力切断机构以及减压缓冲装置机构，在档位控制机构上设有用以进行档位切换的操纵阀杆，操纵阀杆伸出阀体并形成操纵端，其特征在于：所述启动电路上设有在所述操纵阀杆处于对应空挡的位置时被触发的触发开关，在所述操纵端上设有与触发开关对应的触发部。采用本实用新型的技术方案后，通过在启动电路上设置触发开关，当操纵阀杆处于空挡的位置时，触发开关被触发，启动电路形成电回路，此时发动机才能启动，而在操纵阀杆处于前进挡或者后退档的位置时，启动电路被断开，发动机无法启动，从而满足的叉车的安全要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 叉车 变速箱 操纵 结构 | ||
【主权项】：
一种叉车变速箱操纵阀结构，包括启动电路和操纵阀，操纵阀包括阀体、设置在阀体上的档位控制机构、动力切断机构以及减压缓冲装置机构，在档位控制机构上设有用以进行档位切换的操纵阀杆，操纵阀杆伸出阀体并形成操纵端，其特征在于：所述启动电路上设有在所述操纵阀杆处于对应空挡的位置时被触发的触发开关，在所述操纵端上设有与触发开关对应的触发部。
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