[实用新型]一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置有效
| 申请号： | 201620323632.6 | 申请日： | 2016-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN205498964U | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 杜希伦;张子祥;刘刚;张海涛;李国良;周松涛;宋继伟;王炳辉;柏春辉;岳力猛;张平 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨铁路局加格达奇工务段 |
| 主分类号： | B61L23/04 | 分类号： | B61L23/04 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 胡树发 |
| 地址： | 165099 黑龙江省*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，属于钢轨监测领域。它解决了现有的钢轨检查方式实施难度大、无法实时监测钢轨工作状况的问题。太阳能电池板为蓄电池充电，蓄电池为断线报警器和温度传感器提供工作所需电能，光伏充电控制器防止蓄电池过充、过放及存电倒流，断线报警器与智能终端双向无线通信，断线报警器、区间内的两根钢轨和回流导线构成了电气回路，断线报警器在其所在电气回路断开时向智能终端发送报警信号，通过智能终端能够定期或者随时获取由断线报警器发送来的钢轨温度数据、钢轨电阻值、蓄电池输出电压值、蓄电池输出电流值、断线报警器输出电压值和断线报警器输出电流值。本实用新型适用于铁路系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 线路 半自动闭塞 区间 断轨 报警装置 | ||
【主权项】：
一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，其特征在于，它包括太阳能电池板(1)、光伏充电控制器(2)、蓄电池(3)、断线报警器(4)、温度传感器(5)和智能终端(6)；太阳能电池板(1)用于为蓄电池(3)充电；光伏充电控制器(2)用于防止蓄电池(3)过充、过放及其存电倒流向太阳能电池板(1)；蓄电池(3)用于为断线报警器(4)和温度传感器(5)提供工作所需电能；半自动闭塞区间内的一股钢轨的两端分别为一号绝缘接头(9)和二号绝缘接头(10)，半自动闭塞区间内的另一股钢轨的两端分别为三号绝缘接头(11)和四号绝缘接头(12)，一号绝缘接头(9)和三号绝缘接头(11)靠近半自动闭塞区间内的一个进站预告信号机，二号绝缘接头(10)和四号绝缘接头(12)靠近半自动闭塞区间内的另一个进站预告信号机，半自动闭塞区间内的两股钢轨分别与回流导线(7)的两端连接，回流导线(7)的两端分别靠近一号绝缘接头(9)和三号绝缘接头(11)，回流导线(7)的长度等于两股钢轨的间距；断线报警器(4)的两个电气连接端分别与两股钢轨连接，断线报警器(4)的两个电气连接端分别靠近二号绝缘接头(10)和四号绝缘接头(12)；断线报警器(4)通过温度传感器(5)采集钢轨的温度；断线报警器(4)与智能终端(6)双向无线通信；两股钢轨间的轨距拉杆为绝缘杆。
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