[实用新型]电动汽车的动力总成固定结构有效
| 申请号： | 201620290449.0 | 申请日： | 2016-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN205498594U | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 黎睿;柳林;方舟;张光慧;江新伟 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的动力总成固定结构，包括动力总成框架和动力总成，动力总成框架的左右两侧分别固定有与车身左纵梁固定的左悬置和与车身右纵梁固定的右悬置；动力总成框架上设置有动力总成螺纹套筒，动力总成的壳体顶部开有与动力总成螺纹套筒对应的螺纹孔，螺栓穿过动力总成螺纹套筒固定于螺纹孔内；动力总成的壳体底部固定连接有抗扭连接板，抗扭连接板连接有与车身前托架固定的抗扭悬置。通过将动力总成与集成框架固定的结构，使动力总成既便于在生产线上分装，又解决了由于动力总成尺寸小导致其固定悬臂长的问题，降低了开发成本。留出了更多空间用于布置其他种类的高压零部件，集成度高，有非常好的可拓展性和维修方便性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 总成 固定 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的动力总成固定结构，包括动力总成框架(1)和动力总成(2)，所述动力总成框架(1)的左右两侧分别固定有与车身左纵梁(3)固定的左悬置(4)和与车身右纵梁(5)固定的右悬置(6)；其特征在于：所述动力总成框架(1)上设置有动力总成螺纹套筒，所述动力总成(2)的壳体顶部开有与动力总成螺纹套筒对应的螺纹孔(7)，螺栓穿过动力总成螺纹套筒固定于螺纹孔(7)内；所述动力总成(2)的壳体底部固定连接有抗扭连接板(8)，所述抗扭连接板(8)连接有与车身前托架(9)固定的抗扭悬置(10)。
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