[实用新型]一种轨道交通三相交流供电构造有效
| 申请号： | 201620286490.0 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN205651990U | 公开（公告）日： | 2016-10-19 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;黄小红;李子晗;杨乃琪 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M1/30 | 分类号： | B60M1/30 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轨道交通三相交流供电构造，涉及轨道交通供电技术领域。供电带由绝缘座4两侧设有的供电轨一1、供电轨二2及其绝缘罩一5、绝缘罩二6，顶部设有供电轨三组成，车辆下方设有供电杆一7、供电杆二8和供电杆三9，两条走行轨11之间的道床12上设有供电带，三条供电轨分别固定在绝缘座的两侧上部及顶部中央，并被绝缘座隔离；三条供电杆分别通过绝缘套圈安装在车辆设有三相驱动机构10的转向架上并与车体13保持绝缘；三条供电杆的首端分别与车辆的三相驱动机构的三相输入端口相连，末端分别与三条供电轨接触；该构造的供电回路绝缘于走行轨和大地，具有电缆效应，供电能力强。用于地铁、轻轨或干线铁路的既有线改造和新线建设。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 三相 交流 供电 构造 | ||
【主权项】：
一种轨道交通三相交流供电构造，包括车辆的车体(13)、三相驱动机构(10)和走行轨(11)及道床(12)，其特征在于：沿道床(12)延伸方向连续铺设由供电轨一(1)、供电轨二(2)、供电轨三(3)、绝缘座(4)、绝缘罩一(5)和绝缘罩二(6)组成的供电带；绝缘座(4)的两侧上部分别设有供电轨一(1)和供电轨二(2)，其顶部中央设有供电轨三(3)，在供电轨一(1)的上部设有绝缘罩一(5)，在供电轨二(2)的上部设有绝缘罩二(6)；供电杆一(7)、供电杆二(8)和供电杆三(9)分别通过绝缘套圈(14)与车辆的设有三相驱动机构(10)的转向架(15)联结；供电杆一(7)、供电杆二(8)和供电杆三(9)的首端分别与车辆的三相驱动机构(10)的三相输入端口连接，供电杆一(7)、供电杆二(8)和供电杆三(9)的末端分别与供电轨一(1)、供电轨二(2)和供电轨三(3)接触；经供电轨一(1)、供电轨二(2)和供电轨三(3)，供电杆一(7)、供电杆二(8)和供电杆三(9)和三相驱动机构(10)构成车辆的三相交流供电回路。
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