[实用新型]重型载货汽车双管路输气制动刹车拓扑架构

摘要

本实用新型为一种重型载货汽车双管路输气制动刹车拓扑架构，包括有主控输气制动管路(1)，辅控输气制动管路(2)，三通管(3)和充气制动气缸(4)，主控输气制动管路(1)，依次设置有主控储气罐(11)，主控气阀(12)，主控压力计(13)和监控气阀(14)，所述充气制动气缸(4)内部依次设置有弹簧(41)，活塞(42)，推杆(43)，所述辅控输气制动管路(2)，依次设置有辅控储气罐(21)，辅控压力计(22)，辅控气阀(23)。本实用新型整体架构简单，操作方法便捷，可对车轮进行迅速、准确、有效、安全的控制，维持最佳的刹车力量，从而实现提高制动速度，缩短制动距离，稳定制动方向，确保人车安全。

主权项

一种重型载货汽车双管路输气制动刹车拓扑架构，包括有主控输气制动管路(1)，辅控输气制动管路(2)，三通管(3)和充气制动气缸(4)，共4个部分构成，其中：a.所述主控输气制动管路(1)，依次从左至右再转下设置有主控储气罐(11)，主控气阀(12)，主控压力计(13)和监控气阀(14)，且从主控储气罐(11)的排气口，由输气管相继首尾连接起来，最后从监控气阀(14)输气口经三通管(3)直通充气制动气缸(4)，构成主控管路输气制动刹车架构；b.所述充气制动气缸(4)内部从上至下依次设置有弹簧(41)，活塞(42)，推杆(43)，且推杆(43)穿过气缸底部中心位置，继而与制动盘(44)相紧密连接，而充气制动气缸(4)上部左侧设置有排气阀(45)；其特征是：所述辅控输气制动管路(2)，依次由下至上设置有辅控储气罐(21)，辅控压力计(22)，辅控气阀(23)，且从辅控储气罐(21)的排气口，由输气管相继首尾连接起来，最后从辅控气阀(23)输气口经三通管(3)直至充气制动气缸(4)，构成辅控管路输气制动刹车架构。