[实用新型]一种电动汽车动力系统有效
| 申请号： | 201620278334.X | 申请日： | 2016-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN205588983U | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 郭福军;梁赫奇;刘建康;郑益红;李元 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌;朱世林 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于电动汽车技术领域，具体的说是一种具备发动机、变速器、电机、两个离合器并且利用发动机和电机作为动力源的电动汽车动力系统。该系统主要包括发动机、第一离合器、变速器输入轴、齿轮列、第二离合器、电机、变速器输出轴、换挡机构和主减速齿轮对。第一离合器连接发动机与变速器输入轴,电机转子与变速器输入轴连接，电机与发动机的动力均可以通过变速器任意挡位传递到主减速齿轮对；第二离合器连接电机转子与变速器输入轴齿轮，在换挡过程中，通过控制第二离合器的滑磨，电机或发动机的动力可以传递到主减速齿轮对，实现换挡过程动力无中断，同时通过控制电机转速调节变速器输入轴转速，实现平顺换挡。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力系统，该动力系统包括发动机(1)、第一离合器(2)、第二离合器(17)、由主减速齿轮Ⅰ(24)和主减速齿轮Ⅱ(25)啮合组成的主减速齿轮组和变速器，其特征在于，所述的变速器为两轴变速器或者三轴变速器；该动力系统还包括由定子(18)和转子(19)组成的电机，其中所述的发动机(1)通过第一离合器(2)与变速器相连；所述的第二离合器(17)的主动盘与电机转子(19)连接，第二离合器(17)的从动盘通过传动装置与变速器连接或者与变速器直接连接。
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