[实用新型]一种电动车自动变速器

摘要

一种电动车自动变速器涉及纯电动汽车的自动变速器。本实用新型在正常情况下，当驱动电机驱动时，变挡齿轮箱处于高速运行状态，即电机输入齿轮与高挡输出齿轮啮合，差速器处于高速工作状态，驱动电动车运行；当遇到爬坡或重载需要大的转矩时，通过控制器启动选挡电机，选挡电机通过车速传感器一和车速信号传感器二及挡位位置信号传感器，将信号传递给控制系统，通过换挡拨叉带动换挡凸轮，将高挡输入齿轮分离，使电机输入齿轮切换到与低挡输出齿轮啮合，使差速器处于低速工作状态，驱动电动车在慢速下运行。本实用新型的有益效果是：解决了由于通过变挡杆手动操作，导致变挡时间慢，变挡切换过程出现故障导致无法变挡的问题。

主权项

一种电动车自动变速器，由右壳体（1）、左壳体（2）、差速器（4）、输出齿轮（5）、高挡输出齿轮（6）、低挡输出齿轮（7）、高挡输入齿轮（8）、低挡输入齿轮（9）、换挡齿（11）、换挡拉杆（13）、换挡拨叉（14）、换挡弹簧（15）、顶齿弹簧（16）、换挡凸轮（17）、选挡电机轴（18）、选挡电机（19）、选挡电机支架（20）、以及车速信号传感器一（21）、车速信号传感器二（22）、挡位位置信号传感器（23）组成，其特征在于：选择转矩1，当驱动电机（3）驱动时，变挡齿轮箱处于高速运行状态，即电机输入齿轮（10）与高挡输出齿轮（6）啮合，变速器处于高速工作状态，驱动电动车运行；选择转矩2，通过控制器启动选挡电机（19），选挡电机通过车速传感器一（21）和车速信号传感器二（22）及挡位位置信号传感器（23），将信号传递给控制系统，通过换挡拨叉（14）带动换挡凸轮（17），将高挡输入齿轮（8）分离，使电机输入齿轮（10）切换到与低挡输出齿轮（7）啮合，使变速器处于低速工作状态，驱动电动车在慢速下运行。