[实用新型]一种汽车油泵壳体铸造模具的动模

摘要

本实用新型公开一种汽车油泵壳体铸造模具的动模，本体的上部左右并排有第一渣包和第二渣包，第二渣包下端与条形的溢流口上端连通，第一渣包的下端与条形的左溢流口和右溢流口上端连通；溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度均为9mm，且这三个溢流口的结构相同，其横截面由斜面段和平面段构成，其中平面段通过斜面段与渣包连通，而斜面段下高上低；平面段的直线长度为6mm，斜面段的直线长度为3mm。本实用新型在不改变溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度前提下，延长了平面段的直线长度，并相应地缩短了斜面段的直线长度；经过上述改动后，敲掉渣包时就不容易损坏油泵壳体的形状，从而保证油泵壳体的完整性，进而大幅提高了油泵壳体的合格率。

主权项

一种汽车油泵壳体铸造模具的动模，包括本体(1)，该本体顶面的中部设有一个上下贯通的挤压销孔(1a)，在本体(1)的上部左右并排有第一渣包(1b)和第二渣包(1c)，其中第二渣包(1c)下端与条形的溢流口(1d)上端连通，第一渣包(1b)的下端同时与条形的左溢流口(1e)和右溢流口(1f)上端连通，且左溢流口(1e)和右溢流口(1f)布置成“八”字形；所述左溢流口(1e)和右溢流口(1f)的宽度一致，并小于溢流口(1d)的宽度，其特征在于：所述溢流口(1d)、左溢流口(1e)和右溢流口(1f)总的直线长度均为9mm，且这三个溢流口的结构相同，其横截面均分别由上部的斜面段和下部的平面段构成，其中平面段通过斜面段与所述第一、二渣包(1b、1c)连通，而斜面段下高上低，斜面段与平面段之间的夹角为15°；所述平面段的直线长度(L1)为6mm，斜面段的直线长度(L2)为3mm。