[实用新型]用于启停起动机的电子式限流继电器

摘要

本实用新型涉及一种用于启停起动机的电子式限流继电器，属汽车起动机配套设备技术领域。它由延时电路、升压驱动电路、MOS功率管电路和限流电阻构成，其特点是：继电器本体由延时电路、升压驱动电路、MOS功率管电路和限流电阻组成，MOS功率管电路的场效应管漏极和源极间并接有限流电阻；继电器本体串接在起动机电路中，省去传统电路与点火端并接的导线。场效应管替代继电器触点控制限流电阻的加入和撤出，使用寿命长。由四线变为三线连接，简化了电路结构，提高了启停可靠性。解决了现有继电器触点控制限流电阻的加入和撤出，使得启停装置使用寿命短，限流削峰可靠性差，连线多，机械结构复杂，抗振性差，及存在起动失效隐患的问题。

主权项

一种用于启停起动机的电子式限流继电器，它由延时电路（4‑1）、升压驱动电路（4‑2）、MOS功率管电路（4‑3）和限流电阻R0构成，其特征在于：继电器本体（4）串接在起动机电路中；继电器本体（4）的正极端与触点30b、限流电阻R0和电磁开关（2）并联连接，继电器本体（1）的负极端与限流电阻R0和起动电机（3）的正极端并联连接；延时电路（4‑1）的正极端、升压驱动电路（4‑2）的正极端和MOS功率管电路（4‑3）的场效应管的漏极输出端与触点30b并联连接；延时电路（4‑1）的输出端与升压驱动电路（4‑2）的输入端连接，升压驱动电路（4‑2）的输出端与MOS功率管电路（4‑3）的场效应管的栅极输入端连接；延时电路（4‑1）和升压驱动电路（4‑2）的负极端均接地；MOS功率管电路（4‑3）的场效应管的源极并联连接限流电阻R0和起动电机（3）的正极端，起动电机（3）的负极端接地；当电磁开关（2）闭合将触点30和30b短接，继电器本体（1）正极端得电，延时电路（4‑1）延时100~150mS后输出高电位控制升压驱动电路（4‑2）开始工作，输出电压驱动MOS功率管电路（4‑3）的场效应管的栅极，使MOS功率管电路（4‑3）的所有场效应管均由截止变为全导通，使连接在触点30b和起动电机端子之间的限流电阻R0从10mΩ高阻抗在维持100~150mS后转变为短接后呈现出0.5mΩ的低阻抗。