[实用新型]一种后减震器的传力路径结构有效
| 申请号： | 201620131938.1 | 申请日： | 2016-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN205469304U | 公开（公告）日： | 2016-08-17 |
| 发明（设计）人： | 王仁虎 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D25/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 杨炯;张昱 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于车辆的后减震器的传力路径结构，包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁，其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接，其特征在于，还包括X向纵梁，其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。该结构在满足大的后四角窗造型及增大后排乘客视野要求的前提下，很好地解决了由于大后四角窗过大导致无法有效传递和分散从后桥传递载荷及车身扭转刚度不足的问题。在被较大后四角窗截断的后桥减震器加强梁上方增加X向纵梁，通过X向纵梁将D柱与被截断的后桥减震器加强梁有效地连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 路径 结构 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的后减震器的传力路径结构，包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁，其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接，其特征在于，还包括X向纵梁，其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。
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