[实用新型]摩托车排气系统的消声器

摘要

本实用新型提供的摩托车排气系统的消声器，外壳的内腔依次被分割成第一腔室，第二腔室，第三腔室和第四腔室；进气管的直筒管段的出气端从消声器进气口延伸至第一腔室设置，直筒管段的内腔中设置有三元催化剂，U形管段从第一腔室穿过第二腔室，再穿回第一腔室设置；还包括第一通气管和第二通气管，第一通气管从第二腔室穿过第三腔室伸入第四腔室内设置；第二通气管从第三腔室穿过第四腔室设置；所述出气管从第三腔室穿过第四腔室延伸出外壳后端端面形成消声器排气口。该消声器，通过截面突变和截面插入式，使得废气进入到这些腔室里发生反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，还通过增大了气流流程，降低气流压力和流速来降噪。

主权项

摩托车排气系统的消声器，包括外壳（29），以及设置在外壳内腔里的进气管（25）和出气管（30）；其特性在于，所述外壳（29）的内腔中依次设有相互平行的两个第一隔板和一个第二隔板，将内腔分割成第一腔室（21），第二腔室（22），第三腔室（23）和第四腔室（24），所述第一隔板上设有用于连通相邻两个腔室的通气孔（31）；所述进气管包括直筒管段和U形管段，直筒管段的进气端穿出外壳（29）前端端面形成消声器进气口；直筒管段的出气端从消声器进气口延伸至第一腔室（21）设置，直筒管段的内腔中同轴设置有至少一个三元催化剂，U形管段一端与直筒管段的出气端连接，另一端从第一腔室（21）穿过第二腔室（22），再弯曲穿回第一腔室（21）设置；还包括第一通气管（27）和第二通气管（28），第一通气管（27）从第二腔室（22）穿过第三腔室（23）伸入第四腔室（24）内设置；第二通气管（28）从第三腔室（23）穿过第四腔室（24）设置；所述出气管（30）从第三腔室（23）穿过第四腔室（24）延伸出外壳后端端面形成消声器排气口。