[实用新型]新型两栖车水陆模式切换系统

摘要

本实用新型涉及一种海陆两栖车动力系统，特别涉及一种新型两栖车水陆模式切换系统。其技术方案是：包括中置发动机、直齿轮一、动力输入轴、直齿轮二、直齿轮三、挂档齿轮、主动锥齿轮、直齿轮四、动力换向轴、万向节，车轮动力输出轴、车轮、小同步带轮、调节螺母、连接杆、挂档机构、中间轴、从动锥齿轮、同步带、大同步带轮、叶轮动力输出轴、叶轮，所述发动机放置于车体中部，通过齿轮啮合将扭矩传递至中间轴，所述中间轴为花键轴，所述直齿轮三和小同步带轮在中间轴上自由转动，所述挂档机构可选择将动力传递至陆上推进系统或水上推进系统。它克服了传统两栖车质量大、高速行驶稳定性低、水陆模式切换复杂等缺点，具有一定有益效果。

主权项

新型两栖车水陆模式切换系统，其特征是：包括发动机（1）、直齿轮一（2）、动力输入轴（3）、直齿轮二（4）、直齿轮三（5）、挂档齿轮（6）、主动锥齿轮（7）、直齿轮四（8）、动力换向轴（9）、万向节（10），车轮动力输出轴（11）、车轮（12）、小同步带轮（13）、调节螺母（14）、连接杆（15）、挂档机构（16）、中间轴（17）、从动锥齿轮（18）、同步带（19）、大同步带轮（20）、叶轮动力输出轴（21）和叶轮（22），所述直齿轮一（2）固定于动力输入轴（3）上，所述直齿轮二（4）固定于中间轴（17）上，并与直齿轮一（2）相啮合，所述主动锥齿轮（7）固定在动力换向轴（9）上，所述直齿轮四（8）固定于动力换向轴（9）上，并与直齿轮三（5）相啮合，所述万向节（10）用于适应车轮动力输出轴（11）与车轮（12）间角度的变化，所述车轮动力输出轴（11）可随大同步带轮（20）转动，所述调节螺母（14）连接在中间轴（17）上，所述从动锥齿轮（18）固定在叶轮动力输出轴（21）上，并与主动锥齿轮（7）相啮合，所述叶轮（22）固定在叶轮动力输出轴（21）上。