[发明专利]一种直流电源车的供电电路

摘要

本发明涉及一种直流电源车的供电电路，包括直流电源E、断路器Q1、断路器Q2、熔断器FU1、熔断器FU2、接触器KM1、接触器KM2、电压表V、连接器P1、电流继电器KI、电压继电器KV、分流器FL、中间继电器KA1、中间继电器KA2、开关电源SP、航空插头P2、指示灯L1、指示灯L2、常开开关SB1和常闭开关SB2。本发明的优点是：结构简单，8个电瓶，可以持续供电6‑8小时，降低了成本，维护也更加的方便。

主权项

1.一种直流电源车的供电电路，其特征在于，包括直流电源E、断路器Q1、断路器Q2、熔断器FU1、熔断器FU2、接触器KM1、接触器KM2、电压表V、连接器P1、电流继电器KI、电压继电器KV、分流器FL、中间继电器KA1、中间继电器KA2、开关电源SP、航空插头P2、指示灯L1、指示灯L2、常开开关SB1和常闭开关SB2，所述直流电源E的正极依次通过断路器Q1、熔断器FU1和接触器KM1后，与连接器P1的一端连接，直流电源E的负极依次通过断路器Q2、熔断器FU2和分流器FL后，与连接器P1的另一端连接；与航空插头P2连接的火线L上依次串联有熔断器FU3、常闭开关SB2和常开开关SB1，所述的接触器KM2与常开开关SB1并联；电流继电器KI的第四引脚接入接触器KM2与常开开关SB1的连接点，第一引脚以及第二引脚均接入分流器FL中，与电流继电器第九引脚连接的导线形成分叉，一端连接在熔断器FU3和常闭开关SB2之间，另一端与电压继电器KV的第九引脚连接；电流继电器KI的第十引脚与电压继电器KV的第十引脚均接入与航空插头P2连接的零线N上；电流继电器KI的第八引脚与电压继电器KV的第四引脚连接，电压继电器KV的第八引脚通过中间继电器KA1接入与航空插头P2连接的零线N上，电压继电器KV的第一引脚接入熔断器FU1和接触器KM1之间，电压继电器KV的第二引脚接入分流器FL与连接器P1之间；电压表V的一端接入分流器FL与连接器P1之间，另一端接入接触器KM1与连接器P1之间；开关电源SP的火线与航空插头的火线连接，该开关电源SP的正极至负极之间的回路上依次连接有接触器KM2和中间继电器KA2，指示灯L2的一端接入开关电源与接触器KM2之间，另一端接在开关电源SP与中间继电器KA2之间；该开关电源的零线连接在与航空插头连接的零线上；指示灯L1的一端接入熔断器FU3与航空插头P2之间，另一端接入与航空插头连接的零线上;所述的直流电源包括8个蓄电池，分别为电瓶E1、电瓶E2、电瓶E3、电瓶E4、电瓶E5、电瓶E6、电瓶E7和电瓶E8，电瓶E1与电瓶E2串联在一起形成第一电瓶组，电瓶E3和电瓶E4串联在一起形成第二电瓶组，电瓶E5和电瓶E6串联在一起形成第三电瓶组，电瓶E7和电瓶E8串联在一起形成第四电瓶组，四组电瓶组并联在一起。