[发明专利]一种航空发动机轴承的装配工艺方法

摘要

一种航空发动机轴承的装配工艺方法，其特征在于：装配工艺方案：航空发动机高压转子在装配时都是先将中央传动组件固定在装配车上，采用自上而下的垂直装配模式；此角接触球轴承的内环固定在高压转子前轴颈上，将轴承内环后半环先装到高压前轴颈上，连同高压转子一同装配，前半环则是在轴承保持架和滚动体装配到位最后进行装配；而带滚动体的保持架没有了内外环支撑，保持架和滚动体装配工艺方案确定为自下而上在竖直状态下借助轴承辅助装配工装完成。本发明的优点：突破角接触球轴承装配技术难点，实现首台新结构高压转子装配，保证研制任务顺利进行。创新轴承装配工艺方法，为后续发动机装配技术提升提供技术储备。

主权项

1.一种航空发动机轴承的装配工艺方法，其特征在于：发动机结构，角接触球轴承的外环装配在支承机匣上，内环两半环装配在高压转子前轴颈上，即轴承的内环和外环是分别装配在两个独立的组件上的；/n制定工艺路线如下：将支承机匣固定在装配车上，将轴承外环装配到支承机匣的轴承座中——将轴承内环后半环经加温后装配到高压转子前轴颈上，均布四点测量高压转子前轴颈到轴承内环后半环的距离T——测量角接触球轴承内环前半环的厚度D，计算高压转子前轴颈端面到轴承内环前半环端面距离——将轴承辅助装配工装固定到机匣壳体上，将保持架连同滚动体装配到托架中，托架采用质地较软的材料，利用托架升降将带滚动体的保持架对正外环位置——吊起带有内环后半环的高压转子，对准轴承装配位置，将高压转子落下——微调工装位置，将带有滚动体的保持架装配到位——分下工装，将加温后的轴承内环前半环装配到高压转子前轴颈上；/n装配高压转子和轴承时，将轴承辅助装配工装的定位盘(1)通过螺母(12)固定到机匣壳体上，调整螺钉(5)带动支架(6)和顶杆(7)向上运动，保证托架(2)和支撑架(3)在移动到轴承装配处，锁紧螺母(10)固定轴向位置；自专用工装上方即高压转子装配方向，将轴承滚动体和保持架装配到托架(2)和支撑架(3)上，保证滚动体紧贴托架(2)，此时，将高压转子用吊具吊起，前轴颈对准工装的导柱(4)位置缓缓落下，高压转子前轴颈下落到位后，旋转螺钉(5)带动支撑架(3)微调轴承保持架和滚动体的轴向位置，直至轴承保持架和滚动体装配到位，最后调整螺钉(5)带动支架(6)和顶杆(7)向下运动至安全范围，分下专用工装，将轴承内环前半环装配到高压转子前轴颈上，锁紧螺母，完成轴承和高压转子装配；将角接触球轴承的内环后半环放到加温炉加温后，用芯棒将内环后半环装到高压转子前轴颈上，测量高压转子前轴颈到轴承内环后半环的距离T和角接触球轴承内环前半环的厚度D，均布四点取平均值，计算高压转子前轴颈端面到轴承内环前半环端面距离M计，M计＝T-D；/n将轴承辅助装配工装的定位盘(1)通过螺母(12)固定到机匣壳体上，调整螺钉(5)保证托架(2)和支撑架(3)在移动到接近轴承装配处，自专用工装上方即高压转子装配方向，将轴承滚动体和保持架装配到托架(2)和支撑架(3)上，保证滚动体紧贴托架(2)；用吊具吊起高压转子对准工装上的导柱(4)，缓慢匀速落下，用托架(2)将轴承滚动体和保持架向上推，保证带滚动体的保持架装配到位；分下工装，用芯棒将加热好的轴承内环前半环装配到高压转子前轴颈上；测量高压转子前轴颈到轴承内环前半环端面的距离M实，M实＝M计±0.02；若M实不在合格范围之内，则分下高压转子更换调整垫调整，直到满足设计要求，合格后拧紧螺母。/n