[发明专利]斜交顶进框构桥异型前导段有效
| 申请号： | 201611052544.8 | 申请日： | 2016-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN106758825B | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 吴振生;赵志文;崔宏;周路舟;郭廷;于浩;韩彦兵;杜涛;苗明臣;吴迪;李延东;梁田;唐志国 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁道勘察设计院有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 郑贤明 |
| 地址： | 110000 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种斜交顶进框构桥异型前导段，其整体俯视面为梯形，其前端斜面与铁路平行，后端通过锚固钢筋与框构桥连接，整体为框架结构，外框为骨架结构，骨架结构的内、外侧均焊接有钢板；中间为横梁和中间立柱组成的中间支撑骨架；前端顶进面和后部与框构桥连接面横梁及立柱均焊接有封口钢板。通过在框构桥前端设置以上结构，在顶进过程中，工字钢横抬梁端部可同时搭接在前导段上，不出现跨度大小不同的情况，能够保证横抬梁的强度安全和稳定性，避免发生行车安全事故。框构桥顶进就位后，前导段可整体拆除，保证了铁路运输安全，提升了工作效率，同时节约投资、缩短工期，经济效益及社会效益显著。 | ||
| 搜索关键词： | 框构 前导 顶进 骨架结构 桥连接 横梁 抬梁 斜交 焊接 铁路运输安全 封口钢板 工作效率 框架结构 锚固钢筋 前端设置 前端斜面 整体拆除 中间立柱 中间支撑 行车安全 俯视面 工字钢 搭接 就位 立柱 桥顶 外框 钢板 平行 跨度 保证 节约 铁路 安全 投资 | ||
【主权项】：
1.斜交顶进框构桥异型前导段，其特征在于：其整体俯视面为梯形，其前端斜面与铁路平行，后端通过锚固钢筋（11）与框构桥连接，整体为框架结构，外框为骨架结构，骨架结构的内、外侧均焊接有钢板；中间为横梁（3）和中间立柱（10）组成的中间支撑骨架；前端顶进面和后部与框构桥连接面横梁及立柱均焊接有封口钢板（4）；所述的后端，通过锚固钢筋（11）与框构桥连接处，能够在顶进完成之后拆除，使斜交顶进框构桥异型前导段整体与框构桥分离；所述的中间支撑骨架中间为中间立柱（10），中间立柱（10）的环向四周通过加劲肋（13）与垫板（12）焊接，中间立柱（10）的顶、底通过垫板（12）与对应位置的横梁（3）焊接，由此组成中间支撑骨架部分。
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