[发明专利]一种汽车ESC系统中获得高速开关阀阀芯所受液压力的方法

摘要

本发明公开了一种汽车ESC中获得高速开关阀阀芯所受液压力的方法，包括：步骤A：根据增压阀的内部结构，选择合适的控制体，所选择的控制体包围整个阀芯；步骤B：利用流体动量方程计算控制体内流体对阀芯的作用力；步骤C：利用有限元仿真，改变阀芯开度以及阀入口和阀出口处的边界条件，分析阀芯所受的液压力与阀进出口压差ΔP、阀芯所受的液压力与阀芯开度x的关系；步骤D：利用有限元仿真的分析结果，建立阀芯所受的液压力与阀进出口压差ΔP、阀芯所受的液压力与阀芯开度x的关系，得到阀芯实际所受的液压力。本发明通过选择完全围绕阀芯的流体为控制体，结合流场理论分析和有限元分析，得到了高精度的流场模型。

主权项

1.一种汽车ESC中获得高速开关阀阀芯所受液压力的方法，其特征在于，所述方法包括：步骤A：根据增压阀的内部结构，选择合适的控制体，所选择的控制体包围整个阀芯；步骤B：利用流体动量方程计算控制体内流体对阀芯的作用力；步骤C：利用有限元仿真，改变阀芯开度以及阀入口和阀出口处的边界条件，分析阀芯所受的液压力与阀进出口压差ΔP、阀芯所受的液压力与阀芯开度x的关系；步骤D：利用有限元仿真的分析结果，建立阀芯所受的液压力与阀进出口压差ΔP、阀芯所受的液压力与阀芯开度x的关系，得到阀芯实际所受的液压力；所述阀芯实际所受的液压力为：其中，β1为控制体入口处的动量系数；kmn(m＝1，2，3，4；n＝1，2，3，4，5)为压力拟合系数；kqi(i＝1，2，3，4，5)为流量拟合系数；A1为控制体入口节流孔的截面积；A2为阀口锥角处的最大半径对应的截面积；A3为阀芯截面积；A4为控制体末端最大半径处对应的截面积；ΔP是阀进出口压差；ΔPmax为阀进出口的最大阀进出口压差。