[发明专利]基于全息路网潮汐交通流可变车道控制方法

摘要

本发明公开了一种基于全息路网潮汐交通流可变车道控制方法，该方法包括以下步骤：一：通过全息路网反馈交通流实时状况进行交叉口建模，二：分析交叉口入口车流转向均衡度与可变导向车道利用率，三：建立可变导向车道交叉口上游车辆平滑过渡模式，四：进行联动控制潮汐拥堵交叉口可变车道导向，本发明调节路段交通流方向不均衡性为目标，进行交叉口进口车流转向不均衡特性与可变导向车道的有效控制；提出面向道路网络交通节点和关键路段中观、微观层面的交通资源时空协同管理，建立可变导向车道交叉口上游车辆平滑过渡模式，实现潮汐拥堵交叉口可变导向车道设置与诱导控制方法，提升城市道路交通资源从供给侧结构性改革的实效性应用水平。

主权项

基于全息路网潮汐交通流可变车道控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一：通过全息路网反馈交通流实时状况进行交叉口建模，该交叉口建模是通过路网中各类视频流类、传感类、数据类实时动态反馈交叉口动态交通流真实情况，对采集区域的影像拼接、融合，形成数据特征；所述交叉口建模包括以下步骤：1)、从交叉口几何拓扑特性、道路空间特性、交通流特性、交通信号控制特性了解交叉口的交通特性，寻找交叉口中交通流的变化特征；2)、分析交叉口潮汐拥堵的诱发因素，确定交叉口溢流、绿灯空放、滞留排队对于交叉口交通拥堵的影响，确定过饱和状态形成的过程；3)、确定分析城市道路交叉口交通运行状态所需要的交通参数，比较分析各种交通运行信息采集方法的优缺点及对过饱和状态交通信号控制的适应性；步骤二：分析交叉口入口车流转向均衡度与可变导向车道利用率，设置可变导向车道检测器，所述可变导向车道检测器获取车道占用情况、占有率、流量数据，分析不同转向车流是否存在明显的不均衡差异；所述可变导向车道检测器还用于测得各转向的交通流，重新确定各相位的交通流量比，依据新的流量比来配置合适的相位组合、信号周期、绿灯时间；步骤三：建立可变导向车道交叉口上游车辆平滑过渡模式，设置交叉口上游检测器，以实现可变导向车道转向功能的自动触发；还设置有双停车线及预信号控制，通过预信号设置为红灯，欲进入可变导向车道的车辆在第二排停车线后待；步骤四：进行联动控制潮汐拥堵交叉口可变车道导向，对交叉口可变车道信号进行配时设计，其中，所述对交叉口可变车道信号进行配时设计包括低饱和状态下信号配时设计和高饱和状态下信号配时设计，依据设置可变导向车道后重交通流进口车道关键车流是否饱和来划分。