[发明专利]电辅助差速增压器控制方法

摘要

本发明的目的在于提供电辅助差速增压器控制方法，包括涡轮、压气机、差速器、电动机，差速器包括差速器壳、行星齿轮系，行星齿轮系位于差速器壳里，行星齿轮系的行星齿轮轴与差速器壳相连，压气机通过压气机轴连接行星齿轮系，涡轮通过涡轮轴连接行星齿轮系，电动机通过主减速器从动齿轮连接差速器壳，压气机轴上安装第一转速传感器，涡轮轴上安装第二转速传感器。本发明改善了发动机的加速特性，并预防了增压器压气机喘振，增加了涡轮流量范围，降低了增压器与发动机的匹配难度，从而改善了增压器的性能。

主权项

1.电辅助差速增压器控制方法，其特征是：采用如下电辅助差速增压器：包括涡轮、压气机、差速器、电动机，差速器包括差速器壳、行星齿轮系，行星齿轮系位于差速器壳里，行星齿轮系的行星齿轮轴与差速器壳相连，压气机通过压气机轴连接行星齿轮系，涡轮通过涡轮轴连接行星齿轮系，电动机通过主减速器从动齿轮连接差速器壳，压气机轴上安装第一转速传感器，涡轮轴上安装第二转速传感器；将所述电辅助差速增压器安装在柴油机进排气系统中：当柴油机处于启动阶段时，启动电动机，使增压器转速达到某一工况的目标转速，当柴油机稳定在该工况后，电动机停止工作；当柴油机处于加速阶段时，启动电动机，使增压器转速达到下一工况下的目标转速，当柴油机稳定在该工况后，电动机停止工作；当柴油机在某一工况小于50％额定转速时，启动电动机，使增压器达到该工况下的目标转速，然后停止电动机，通过第一转速传感器和第二转速传感器监测压气机与涡轮转速信号，当两者转速差大于较小转速的10％时，启动电动机，使增压器转速同步在该工况下的目标转速，再停止电动机，同时通过第一转速传感器和第二转速传感器继续监测压气机与涡轮转速信号；当柴油机在某一工况大于70％额定转速时，停止电动机，通过第一转速传感器和第二转速传感器监测压气机与涡轮转速信号，当两者转速差大于较大转速的10％时，启动电动机，使增压器转速同步在该工况下的目标转速，再停止电动机，同时通过第一转速传感器和第二转速传感器继续监测压气机与涡轮转速信号；当柴油机在某一工况处于50％‑70％额定转速时，如果柴油机是由低工况向高工况运行，控制方法与柴油机处于加速阶段时相同；如果柴油机是由高工况向低工况运行，电动机保持不工作状态，使增压器通过差速器自然减速。