[发明专利]基于CAE仿真技术扩展偏置碰撞力传递路径的方法在审
| 申请号： | 201610908507.6 | 申请日： | 2016-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN107967370A | 公开（公告）日： | 2018-04-27 |
| 发明（设计）人： | 王志涛;乔鑫;鄂世国;唐浩 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于CAE仿真技术扩展偏置碰撞力传递路径的方法，数据转换单元的输入端接有有限元网格模型；数据转换单元的输出端依次通过CAE模拟分析单元，CAE模拟结果单元，后处理结果查看变形、加速度曲线和车身侵入量单元，与目标值对比单元，碰撞性能单元输入端相连接；碰撞性能要求单元同样有分析原因单元、增加第三条碰撞传递路径单元相连接、有限元网格模型单元相连接，而获得变形、加速度曲线和车身侵入量单元，本发明的优点是相对降低对车身结构设计工程师的难度，车身开发难度降低，同时行人保护小腿碰撞等到很好的保障，为将来国内行人保护开发提供了很好的平台；以上两点给工程师带来了较大的便利，极大的缩短了项目周期。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 cae 仿真技术 扩展 偏置 碰撞 传递 路径 方法 | ||
【主权项】：
一种基于CAE仿真技术扩展偏置碰撞力传递路径的方法，包括有白车身，闭合件，底盘，保险杠蒙皮，动力总成，座椅等CAD数据、焊点、保护焊和胶粘数据单元，其特征在于：所述白车身，闭合件，底盘，保险杠蒙皮，动力总成，座椅等CAD数据、焊点、保护焊和胶粘数据单元通过数据转换单元与数据转换单元输入端相连接，数据转换单元的输入端还连接有有限元网格模型；数据转换单元的输出端依次通过CAE模拟分析单元，CAE模拟结果单元，后处理结果查看变形、加速度曲线和车身侵入量单元，与目标值对比单元，碰撞性能单元输入端相连接；碰撞性能要求单元同样有分析原因单元、增加第三条碰撞传递路径单元相连接、有限元网格模型单元相连接，而获得变形、加速度曲线和车身侵入量单元。
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